La red vial terciaria en la provincia de Buenos Aires

Solo mediante una política provincial que ponga el foco en la planificación centralizada del sistema de los caminos rurales se podrá revertir una situación grave que genera pérdida de competitividad en la economía, caída del ingreso a los productores, sistema de transporte deficiente y no integrado, éxodo rural, carencia de servicios básicos accesibles para los pobladores rurales, entre otros. *Por Mg. Ing. Lisandro Ballario, director de Gago Tonin S.A., profesor titular de las cátedras de Análisis Estructural I y de Estabilidad, Universidad
Tecnológica Nacional-Facultad Regional La Plata.

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Plan Belgrano: infraestructura de transporte

La propuesta del Plan Belgrano como una unidad de coordinación de acciones del Gobierno Nacional en las provincias del noroeste (NOA) y nordeste argentino (NEA) constituye un hecho inédito en la historia de las instituciones argentinas. El reconocimiento de las regiones más empobrecidas y la situación en que se encuentran impulsó la decisión política de la Presidencia de la Nación de implementar un plan destinado a mejorar la calidad de vida y el desarrollo social y económico del norte argentino, no sólo por un concepto de reparación del pasado glorioso de aquellas; sino por la necesidad de asegurar igualdad de oportunidades para todos los habitantes. *Por el Dr. José Manuel Cano.

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“Prosap es el único organismo estatal que se ocupa realmente de los caminos rurales”

Revista Vial dialogó con el Ing. Juan Sosa, responsable del área de Gestión de Programas y Proyectos, Unidad Infraestructura-Caminos Rurales del PROSAP (Programa de Servicios Agrícolas Provinciales) que se ejecuta a través de la Unidad para el Cambio Rural (UCAR) del Ministerio de Agroindustria de la Nación.

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“Con este proyecto vamos a mejorar completamente nuestra forma de movernos y de vivir la zona del bajo”

En diálogo con Revista Vial, El Lic. Franco Moccia, actual Ministro de Desarrollo Urbano y Transporte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, expuso los beneficios del nuevo “Paseo del Bajo” y aseguró que el principal problema que enfrenta la Ciudad es el colapso de algunas zonas como consecuencia del exceso de automóviles en circulación. Además, dio a conocer el desarrollo de nuevas obras para mejorar la calidad de vida de los habitantes.

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La Red de Expresos Regionales y el planeamiento estratégico del área metropolitana de Buenos Aires

Actualmente, la idea predominante en el mundo en materia de movilidad es transferir personas que suelen utilizar el automóvil hacia el uso ferroviario a fin de reducir la congestión vial y mejorar el cuidado del medio ambiente. La meta para el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) se traduciría en transformar el sistema ferroviario en la verdadera columna vertebral del sistema de transporte público de pasajeros de la Región. Por el Ing. Máximo Fioravanti.

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Rosario crece mirando al río. Infraestructura y Movilidad

En diálogo con Revista Vial, el reconocido Ing. José M. Adjiman explicó los cambios en infraestructura que fue desarrollando Rosario en los últimos años. Además, planteó las dificultades actuales que enfrenta la ciudad y sus posibles soluciones. En cuanto al tendido de una red de subtes, expresó que “no existen problemas técnicos insalvables para la construcción de un metro. Los problemas económicos marcan el principal obstáculo para su instalación y funcionamiento”.

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1º Congreso Argentino de Caminos Rurales

Organizado en conjunto por la Asociación Argentina de Carreteras (AAC), el Instituto del Cemento Portlant Argentino (ICPA), la Municipalidad de Olavarría, la Cámara de la Piedra de la Provincia de Buenos Aires y la Facultad de Ingeniería de Olavarría (UNICEN), el Congreso se llevará a cabo entre los días 29 y 30 de junio en el Centro de Convenciones de Olavarría (CCO).

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