La planificación urbana y el tránsito. 5ta. Parte: Movilidad Sustentable (I)

CRÓNICAS SOBRE EL TRÁNSITO.
Dentro de la problemática de la Planificación Urbana, se van a plantear en estas Crónicas, algunos aspectos importantes presentados en la Asociación Argentina de Carreteras (AAC), vinculados con la Movilidad Sustentable a partir del Informe del Comité PIARC T.C.2.2.: ”Estrategias para la mejora de la movilidad en grandes regiones urbanas” perteneciente a la Asociación Internacional de Carreteras. Por el Ing. Oscar Fariña.

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Presentación de la propuesta técnica vehicular de Fadeeac

En respuesta a la imperativa necesidad de reducir los costos en el transporte y mejorar la rentabilidad de la actividad, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) presentó una nueva Propuesta Técnica Vehicular que apunta a incrementar la capacidad de carga en las unidades de transporte. La misma consiste en una serie de medidas escalables, implementables a corto plazo, y que están al alcance de la gran mayoría de los transportistas.

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Córdoba: ¿Subte o Metrobus? De la antinomia a la integralidad

En este artículo nos proponemos hacer un análisis territorial sobre la conveniencia de desarrollar diversas soluciones al problema de la movilidad de la docta para procurar alejarnos del debate futbolero Subte o Metrobus, al River-Boca o mejor dicho al Belgrano-Talleres. Por el Lic. Maximiliano Augusto Velazquez y la Arq. Micaela Favaro Leuci.

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La interdisciplinariedad en la planificación del transporte urbano

La planificación del transporte urbano es una disciplina relativamente joven –pueden considerarse los años cincuenta como momento de las primeras intervenciones–, que tiene como origen la ingeniería civil, pero se nutre de los conocimientos de diversas ciencias que contribuyen a su desarrollo para lograr un enfoque integrador, en pos de refinar y enriquecer sus resultados.

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Expansión de la red: Nuevo Metrobus La Matanza

El proyecto comprende carriles exclusivos, separados físicamente, a lo largo de la Ruta Nacional 3 y una nueva infraestructura para el transporte público. Además, el corredor que cubrirá 16 kilómetros del partido de La Matanza, implica una transformación integral en el entorno urbano que mejorará sustancialmente la calidad y uso del espacio público de seis barrios.

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Quince años de la Línea H

SEGUNDA PARTE. En la primera parte, publicada en el N° 113 de Revista Vial, se presentaron las cifras de pasajeros de la Línea H a lo largo de cuatro etapas, asociadas a la inauguración de sus once estaciones. En esta segunda entrega, se analiza la evolución de los viajes totales y dentro de estos los viajes directos, los que sólo utilizan la Línea H. *Por el Ing. Juan Pablo Martínez.

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La planificación urbana y el tránsito. Cuarta parte: Las autopistas urbanas ( I )

CRÓNICAS SOBRE EL TRÁNSITO
Un aspecto importante que incidió estratégicamente en la Planificación Urbana, tanto en la Ciudad de Buenos Aires como en toda el Área Metropolitana, fue el diseño y la construcción de las vías rápidas y las autopistas como ejes centrales en el tránsito vehicular de la región con una población que en la actualidad ya supera los 17 millones de habitantes. *Por el Ing. Oscar Fariña.

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