La ciudad de Buenos Aires con nuevos túneles

El pasado 29 de mayo, el jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (CABA), Ing. Mauricio Macri; y el jefe de Gabinete, Horacio Rodríguez Larreta, inauguraron los túneles que conectan el Metrobus de la Avenida 9 de Julio con la Plaza Constitución.
La obra amplía la capacidad operativa de esta vía de tránsito rápido, mejora la seguridad vial y disminuye los tiempos de viaje del transporte público de pasajeros en una de las zonas de mayor densidad de tránsito de la Ciudad.
“Esta obra, finalizada en tiempo récord, aumenta en un 50% la capacidad del corredor de la 9 de Julio”, sostuvo Macri. Y destacó que \»reduce en tres minutos los tiempos de viaje, lo que significa a lo largo del año más tiempo para descansar, estudiar y estar en familia”.
Además, el Jefe de Gobierno afirmó que “es otra obra importante que hicimos trabajando en equipo y tenemos muchas más en cartera que va a continuar Rodríguez Larreta”. Mencionó, entre ellas, los nuevos servicios de Metrobus en la zona norte, que unirá el barrio de Belgrano con Vicente López; en la autopista 25 de Mayo; y en la Av. San Martín, así como las obras del Distribuidor Dellepiane, que permitirá conectar cuatro autopistas en la zona sur.

OBJETIVOS PLANTEADOS
La obra tiene como fin aportarle mayor fluidez al Metrobus en la conexión entre la Av. 9 de Julio y la Plaza Constitución, mediante la ejecución de dos túneles exclusivos para transporte público. Esto le permite a los colectivos evitar un sector conflictivo en materia vial por la confluencia de las avenidas San Juan, 9 de Julio, Lima, Bernardo de Irigoyen y los ingresos y egresos de las autopistas 25 de Mayo y 9 de Julio Sur. La separación física del transporte público del resto del tránsito mejora la seguridad vehicular y peatonal, posibilita incrementar las frecuencias de los colectivos y ordena la circulación general en la zona. Además, reduce los tiempos de viaje en un 20%.
Por los dos viaductos inaugurados en el extremo sur de la Av. 9 de Julio comenzaron a circular las 11 líneas de colectivos que utilizan el Metrobus. Los que se desplazan hacia Retiro ingresan al túnel correspondiente de 90 metros de longitud, desde Bernardo de Irigoyen y Cochabamba y salen a la superficie en la calzada central de la 9 de Julio a la altura de Carlos Calvo. Los que avanzan con destino a Constitución entran al otro túnel, de 230 metros, a la altura de Carlos Calvo y salen sobre el cruce de Lima y Cochabamba.
Este viaducto con dirección sur cruza por debajo del otro, entre Humberto 1º y San Juan, donde se concentra el punto de mayor profundidad bajo tierra, a 6,5 metros.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
La construcción de la obra comenzó en enero de 2014 y 16 meses después se inauguraron ambos túneles.
Para llevarla a cab, se excavaron 36.000 m3 de tierra y se erigieron 590 pilotes de concreto. Además, las paredes de los viaductos fueron decoradas por el artista Martín Ron.
El carril único de circulación tiene un ancho de calzada de 6 metros, que permite sobrepasos si un vehículo queda detenido por problemas mecánicos. Ambos túneles tienen una altura de 4,20 metros y una pendiente vehicular del 6% máximo. También cuentan con pasos peatonales para uso exclusivo en situaciones de emergencias, luminarias LED, sistemas de detección y extinción de incendios, ventilación, cámaras de monitoreo y una estación de bombeo dotada de tres bombas conectadas a un grupo electrógeno.
Los túneles tienen distintas longitudes. Por un lado, el Ramal A, sentido al Sur, 9 de Julio-Lima, cuenta con una longitud total de 493,50 metros y un túnel de 230 metros. Por otro lado, el Ramal B, sentido Norte, Bernardo de Irigoyen-9 de Julio, tiene una longitud total de 491,60 metros y un túnel de 90 metros.

AVANCES Y CAMBIOS EN EL TRÁNSITO
La obra de los túneles se realizó por etapas y con restricciones parciales a la circulación vehicular. Se implementaron derivaciones para el tránsito siempre garantizando alternativas de circulación con el objetivo de minimizar el impacto de la obra. Los túneles no sólo contribuirán a agilizar el transporte público de pasajeros entre el microcentro porteño y todo el entorno de Plaza Constitución, sino que además acelerarán la circulación de las líneas que conectan el Metrobus de la 9 de Julio con el Metrobus Sur, que llega hasta Puente La Noria, en el partido de Lomas de Zamora.