Proyecto Ejecutivo Corredor Nacional B. Sistema de contratación PPP

*Por Mg. Ing. Lisandro Ballario, Director de Gago Tonin S.A., profesor titular de las cátedras de Análisis Estructural I y de Estabilidad, Universidad Tecnológica Nacional-Facultad Regional La Plata.

Con el presente proyecto, la consultoría argentina demuestra nuevamente estar ampliamente calificada para colaborar activamente en el cumplimiento de los planes de Estado y acrecentar los niveles de eficiencia en los diferentes campos de la tecnología aplicada a la producción y a la construcción.

La obra se encuentra incluida dentro de las Obras Principales de la Red de Autopistas y Rutas Seguras PPP, Etapa 1, C

orredor Vial Nacional B, comprendido entre las localidades de Luján, provincia de Buenos Aires y la de Santa Rosa, capital de la provincia de La Pampa. Su longitud es de 546,65 km.

La Ruta Nacional 5, sirve de vinculación entre las provincias de Buenos Aires y La Pampa; nace en el Acceso Oeste, Ruta Nacional 7, a la altura del km 62, en la localidad de Luján y se extiende hasta a la capital de la provincia de La Pampa, Santa Rosa, a la altura del km 607.
En la actuali

dad cuenta con dos tramos de autopista, desde el km 62 hasta la localidad de Mercedes, próxima al km 96. Siendo el primero de estos entre los km 62 y km 68, Autopista Acceso Oeste, y el segundo entre los km 68 y 96, Autopista Luján – Mercedes. En la provincia de

Buenos Aires, cruza los partidos de Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Alberti, Bragado, 9 de Julio, Carlos Casares, Pehuajó, Trenque Lauquen y Pellegrini, llegando al km 522 donde se encuentra el límite provincial con la provincia de La Pampa. En esta última, la ruta atraviesa los departamentos de Catriló y Capital.

Entre las intervenciones previstas se encuentran la ejecución de banquinas pavimentadas en 1,80 metros de ancho, construcción de carriles de sobrepaso de 3,65m de ancho con sus respectivas banquinas, variantes de traza en zonas urbanas, intercambiadores a distinto nivel en intersecciones con otras rutas o caminos de alto tránsito, mejora de accesos, mejora de travesías urbanas, construcción de calles colectoras y transformación de autovías en autopistas.

Los proyectos ejecutivos encomendados se clasifican en Autopistas, rutas seguras y obras complementarias.

Autopistas: Obras de ampliación de capacidad a ejecutar mediante la duplicación de calzadas o la ejecución de dos

nuevas calzadas en los tramos en variantes, con cruces a distinto nivel y control total de accesos. (Ver Tabla 1)

Rutas seguras: Obras a ejecutarse en rutas de una calzada de dos carriles, para mejorar la capacidad y la seguridad vial. Dichas Obras involucran intervenciones sobre la calzada propiamente dicha o sobre la zona de camino en general, permitiendo mejorar las condiciones de tránsito y la seguridad de los usuarios del corredor vial. (Ver Tablas 2 y 3)

Ficha Técnica
Nombre de la Obra: Red de Autopistas y Rutas Seguras PPP. Corredor Vial B. Ruta Nacional 5. Provincias de Buenos Aires y La Pampa.
Firma Responsable: Gago Tonin S.A.
Director de Proyecto: Mg. Ing. Lisandro Ballario.Cliente: CCA GREEN B S.A..
Comitente: Dirección Nacional de Vialidad.
Ubicación: Provincias de Buenos Aires y La Pampa.
Longitud: 547 km.

Mirando hacia el futuro

Esta nueva manera de contratación para grandes obras de infraestructura conlleva a que las firmas consultoras se integren más con las empresas constructoras conformando equipos de trabajo eficientes, logrando mayores beneficios a la sociedad, colaborando con el crecimiento y desarrollo sostenible de las empresas y del país. Este desafío es el compromiso solidario e ineludible de las firmas consultoras de ingeniería argentinas.