Ruta Nacional 7

Para dicha obra, se mantendrá en uso la calzada existente, y se construirá la nueva calzada compuesta de obra básica y estructura de pavimento, obras de arte menores, tres distribuidores de tránsito sobre nivel, una rotonda en intersección con Ruta Provincial 65, un puente sobre el Río Salado en calzada nueva, y colectoras frentistas de suelo en ambos sentidos. Asimismo, se prevé ejecutar las banquinas pavimentadas externa e interna de la calzada existente y la ampliación de las obras de arte existentes.

La nueva calzada estará ubicada a uno u otro lado de la existente según el siguiente detalle:

  • De Prog. 219,00 a 231,10 del lado Izquierdo.
  • De Prog. 231,10 a 241,00 del lado Derecho.
  • De Prog. 241,00 a 255,50 del lado Izquierdo.
  • De Prog. 255,50 a 258,70 Calzada montada sobre la existente con ensanche a ambos lados.

La separación de la nueva calzada respecto de la existente entre Prog. 219,00 a 255,50 será de 11 m entre bordes internos, generando una cuneta central de aproximadamente 0,40 m de profundidad.
Los intercambiadores, rotonda y puente sobre el Río Salado estarán ubicados en las siguientes progresivas:

  • Distribuidor Membrillar: Prog. 225,30.
  • Distribuidor O’Higgins: Prog. 235,00.
  • Puente sobre Río Salado en Calzada Nueva: Prog. 236,75.
  • Distribuidor La Agraria: Prog. 246,70.
  • Rotonda en Intersección R.P. Nº 65: Prog. 258,50.

Se realizará finalmente la demarcación horizontal y vertical de la totalidad de la autopista, y se ejecutará la iluminación de la rotonda y los 3 distribuidores.

 

LAS OBRAS GENERALES A REALIZAR SON LAS SIGUIENTES:

Construcción de la obra básica nueva, paquete estructural compuesto de una subbase inferior de suelo seleccionado, dos bases de estabilizado granular, una base  de concreto asfáltico en caliente, una base de concreto asfáltico modificado en caliente y carpeta de concreto asfáltico modificado en caliente MAC F10.
La estructura del pavimento en los accesos y ramas de los distribuidores, como así también en la rotonda serán similares.
Para dar acceso a los frentistas se construirán calles colectoras de suelo, a ambos lados en toda la longitud de la obra.

DESCRIPCIÓN DEL TRAMO

La Ruta Nacional 7 tiene actualmente una configuración de calzada única de 7,30 m de ancho con dos carriles y dos sentidos de circulación.
El paquete estructural del pavimento es del tipo flexible con una carpeta de rodadura de concreto asfáltico, y una base de suelo-tosca-asfalto. Las banquinas no se encuentran pavimentadas y son de suelo encespado.
En ese sentido, se prevé ejecutar las banquinas pavimentadas en 2,50 m de ancho para la externa y de 0,50 m de ancho para la interna.
Dado las condiciones hidráulicas del nuevo proyecto, será necesario ampliar las obras de arte de la calzada existente a fin de dar adecuado escurrimiento de las aguas.

OBRAS A EJECUTAR

Los trabajos a ejecutar en la obra consisten en:

  • Terraplén con compactación especial.
  • Construcción de alcantarillas de hormigón según Plano Tipo O 41211 I modificado.
  • Construcción de alcantarillas laterales de caños de hormigón según plano tipo H-2993 y A-82.
  • Retiro de alambrados.
  • Construcción de alambrados tipo D según Plano Tipo H 2840 I Tipo C.
  • Tranqueras según Plano Tipo H 5084.
  • Construcción de colectora aboveda, según plano tipo V-384.
  • Cordones de hormigón para protección de bordes de pavimento (s/Plano 8431 Tipo I) y cordones emergentes de hormigón s/plano H 9121 Tipo A.
  • Colocación de baranda metálica cincada para defensa.
  • Señalización horizontal y vertical.
  • Iluminación de los intercambiadores, de tipo parcial.
  • Construcción de 4 puentes, 3 en distribuidores y 1 en cruce con el Río Salado.
  • Construcción de muro de tierra armada en los puentes de los distribuidores.

El pavimento en las calzadas nuevas responderá al siguiente diseño:

  • Subrasante mejorada con cal de 0,30m de espesor.
  • Sub base de suelo seleccionado de 0,20 m de espesor.
  • Base inferior de estabilizado granular de 0,20m de espesor.
  • Base superior de estabilizado granular de 0,18m de espesor.
  • Riego de imprimación con emulsión de imprimación.
  • Riego de liga con emulsión catiónica CRR-0.
  • Base intermedia de concreto asfáltico de 0.09m de espesor.
  • Base superior de concreto asfáltico modificado de 0.07m de espesor.
  • Carpeta de concreto asfáltico modificado de 0,03m de espesor.

 

Firma responsable de la obra: UTE Supercemento, Dycasa y Chediack.