José Arteaga, presidente de Autopistas de Buenos Aires S.A., detalla los avances en mantenimiento, modernización tecnológica y expansión de servicios en los principales corredores administrados por la empresa estatal. Con una visión centrada en la eficiencia, la seguridad y la sostenibilidad, AUBASA consolida su rol como referencia en la gestión pública de la infraestructura vial provincial.
AUBASA —la empresa estatal que administra los corredores viales más transitados de la provincia de Buenos Aires— avanza en un proceso de modernización integral que combina inversión en obras, tecnología aplicada a la gestión y políticas de seguridad vial sostenidas. En diálogo con Vial, su presidente, José Arteaga, destacó que el objetivo central de la actual gestión es “mantener la infraestructura existente en condiciones óptimas, garantizar la seguridad de los usuarios y optimizar la experiencia de viaje a través de la tecnología”.
Desde su creación en 2013, AUBASA asumió la administración de la Autopista Buenos Aires–La Plata y del Sistema Vial Integrado del Atlántico (SVIA), que incluye las rutas 2, 11, 36, 56, 63 y 74. Hoy, esos corredores constituyen una red de más de 850 kilómetros que vinculan la capital bonaerense, la región metropolitana y la costa atlántica. “El gran desafío —explicó Arteaga— fue y sigue siendo sostener una red vial extensa y compleja, con altos niveles de tránsito, bajo criterios de seguridad y eficiencia”.
Mantenimiento y obras estratégicas
Entre los ejes prioritarios, Arteaga resaltó el mantenimiento preventivo y la repavimentación de los tramos más transitados. “Venimos ejecutando un plan sostenido de conservación y repavimentación, que nos permite garantizar condiciones de seguridad y confort para los usuarios. El mantenimiento es la base de toda política vial seria”, afirmó.
En los últimos meses, AUBASA completó trabajos de repavimentación en la Ruta 2, en sectores críticos identificados por el equipo técnico de la empresa, además de tareas de señalización horizontal y vertical, limpieza de banquinas y reacondicionamiento de puentes. “Estas acciones se realizan de forma continua durante todo el año, con equipos propios y contratistas locales, porque entendemos que la conservación vial también genera trabajo y desarrollo regional”, señaló el titular de la compañía.
Uno de los puntos más destacados de la gestión es la puesta en valor de la Autopista Buenos Aires–La Plata, que incluyó la repavimentación de calzadas, la modernización de luminarias y la reparación de estructuras. “La autopista es una vía neurálgica, y nuestro compromiso es mantenerla en condiciones óptimas de transitabilidad”, sostuvo Arteaga.
Por otro lado, la modernización tecnológica ocupa un lugar central en la estrategia de AUBASA. En ese sentido, su presidente subrayó que la empresa implementó sistemas de monitoreo permanente, lectores automáticos de patentes, paneles de mensajería variable y centros de control operativo que permiten coordinar respuestas ante emergencias en tiempo real. “Hoy AUBASA es una empresa tecnológicamente activa. Tenemos cámaras, sensores y software que nos permiten tomar decisiones rápidas frente a cualquier incidente”, explicó.
Asimismo, destacó la consolidación del Telepase, el sistema electrónico de cobro que ya utilizan la mayoría de los usuarios de los peajes bonaerenses. “Telepase no solo agiliza el tránsito y reduce los tiempos de espera, sino que también disminuye el consumo de combustible y las emisiones. Es una herramienta de eficiencia y sustentabilidad”, remarcó.
Otro aspecto clave es el desarrollo de información vial en tiempo real a través de los canales digitales de la empresa. “Trabajamos para que los usuarios estén informados antes y durante el viaje. La comunicación es parte de la seguridad vial”, añadió.
Seguridad vial y atención al usuario
La seguridad vial es uno de los pilares de la gestión. AUBASA desarrolla campañas permanentes de concientización, controles de velocidad, alcohol cero y uso de cinturón de seguridad, en conjunto con la Agencia Nacional de Seguridad Vial y los municipios. “La prevención salva vidas. Por eso, más allá de las obras, invertimos mucho en educación y comunicación con los usuarios”, subrayó Arteaga.
Además, la empresa cuenta con un sistema de atención 24 horas, que incluye patrullas viales, grúas, ambulancias y centros de monitoreo. “Nuestra prioridad es la atención inmediata ante cualquier incidente. Cada minuto cuenta cuando se trata de seguridad en ruta”, destacó el presidente de AUBASA.
Durante la última temporada estival, el operativo de seguridad vial desplegó más de 400 trabajadores, con postas sanitarias, móviles de asistencia mecánica y coordinación con las fuerzas de seguridad y salud. Arteaga sostuvo que este trabajo interinstitucional “es clave para brindar una respuesta eficaz en los momentos de mayor demanda”.
Uno de los desafíos centrales de la empresa estatal es demostrar que la gestión pública puede ser eficiente, transparente y sustentable. “AUBASA es una empresa pública con criterios de gestión privada. Tenemos auditorías, planificación y control de cada peso que se invierte. Nuestro objetivo es que el usuario vea resultados concretos en las rutas”, afirmó Arteaga.
También subrayó la importancia de la articulación con el Ministerio de Infraestructura y el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, que permite planificar inversiones de manera coordinada. “Cada obra y cada mejora responden a una planificación integral de la red provincial. No se trata de acciones aisladas, sino de una estrategia para fortalecer la conectividad y la seguridad”, explicó.
Proyección y desarrollo
Mirando hacia el futuro, Arteaga adelantó que AUBASA proyecta nuevas obras de ampliación y mantenimiento, así como mejoras en la infraestructura tecnológica. “Seguiremos invirtiendo en repavimentación, iluminación LED, sistemas inteligentes y atención al usuario. La meta es consolidar una red vial moderna, segura y eficiente”, sostuvo.
En este sentido, destacó la recuperación de la confianza de los usuarios y la presencia territorial de AUBASA en toda la provincia. “Queremos que el usuario sienta que AUBASA está presente, que hay un Estado que se preocupa y trabaja todos los días por su seguridad y su bienestar”, expresó.
La experiencia de AUBASA se ha convertido en un modelo de gestión pública provincial, que combina eficiencia operativa, responsabilidad social y visión a largo plazo. “Demostramos que el Estado puede administrar, invertir y dar resultados. Y lo hacemos con transparencia y compromiso con los bonaerenses”, afirmó Arteaga.
Con una red vial cada vez más controlada, equipada y mantenida, la empresa avanza hacia un esquema de movilidad inteligente, en línea con las tendencias globales de sustentabilidad y gestión digital.
“Lo nuestro no es solo administrar rutas —concluyó Arteaga—. Es cuidar vidas, garantizar conectividad y hacer que cada viaje sea más seguro y eficiente. Ese es el verdadero sentido de nuestra tarea.”
Plan de obras 2024-2027
-PROYECTADA:
Una obra histórica para mejorar el acceso a la zona norte de la región capital
Desde AUBASA y la provincia de Buenos Aires, están poniendo en marcha la construcción de un acceso estratégico para la zona norte de La Plata: el nuevo Distribuidor City Bell, una obra que transformará la forma de viajar de las y los vecinos de City Bell, Gonnet, Gorina, Hernández, Arturo Seguí y Villa Elisa.
NUEVA CONEXIÓN VIAL: Unirá la autopista Buenos Aires-La Plata con el Camino Centenario.
DOS DISTRIBUIDORES DE TRÁNSITO: En autopista y camino Centenario.
MÁS DE 600 M DE VIADUCTOS Y PUENTES: Sobre el Ferrocarril Roca y los arroyos Martín y Carnaval
15.000 TONELADAS DE ASFALTO: 8.500 m³ de hormigón y 150.000 m³ de movimiento de suelos.
La obra se enmarca dentro del Plan de Obras 2024-2027 que AUBASA lleva adelante para poner en valor más de 700 km de rutas y autopistas en toda su concesión.
-EN EJECUCIÓN:
Repavimentación Autopista Buenos Aires-La Plata: tramo CABA-Sarandí
Se encuentra en ejecución la obra de repavimentación, bacheo y reemplazo de juntas de dilatación entre el kilómetro 3,6 y el kilómetro 11,7 de la Autopista Buenos Aires – La Plata, sentido a la capital bonaerense.
El tramo comprende 8,1 kilómetros desde el inicio de la concesión en CABA, hasta Sarandí (Avellaneda). Los trabajos se realizan principalmente en horario nocturno con el objetivo de minimizar el impacto en el tránsito diario y garantizar la seguridad tanto de los usuarios como de los equipos operativos.
Con un plazo de obra de 210 días corridos, esta intervención busca mejorar las condiciones de circulación en uno de los accesos más transitados al área metropolitana, ya que incorpora tránsito proveniente de Au. 25 de Mayo, Paseo del Bajo y el bajo de CABA.
Repavimentación Autopista Buenos Aires-La Plata: tramo La Plata-Hudson
Los trabajos abarcan el bacheo profundo, la repavimentación con mezcla asfáltica en caliente, y demarcación horizontal de los tramos comprendidos entre el km 50,9 (La Plata), hasta el km 40,80 (Villa Elisa), y entre el km 32,5 y 30,3 (Hudson), sentido a Ciudad de Buenos Aires.
Las obras buscan mejorar la circulación y seguridad vial del trayecto por el que circulan más de 420.000 usuarios y usuarias que viajan desde La Plata y alrededores hacia CABA.
La repavimentación de estos 12,3 km de la Buenos Aires-La Plata representa un presupuesto de inversión de $7.134.344.018,13 provenientes de fondos propios de AUBASA.
Estas obras de mejora y puesta en valor son parte del compromiso asumido por AUBASA y la provincia de Buenos Aires para mejorar la circulación y la seguridad vial en los más de 900 km de rutas, autopistas y autovías concesionadas por AUBASA.
Con una extensión de más de 50 km, la Buenos Aires-La Plata es el principal acceso sudeste a CABA, lo que la convierte en una vía esencial para quienes se dirigen a diario a la Ciudad de Buenos Aires. Por la autopista viajan más de 200.000 vehículos por día.
Repavimentación Autopista Buenos Aires-La Plata: tramo Hudson-La Plata
Los trabajos abarcan el bacheo profundo, la repavimentación y demarcación horizontal de los 22,1 km entre Guillermo Hudson (km 30,4) y la ciudad de La Plata (km 52,5) en sentido a la capital bonaerense. El objetivo es mejorar la transitabilidad y seguridad vial del trayecto por el que circulan más de 550.000 usuarios y usuarias.
Con un presupuesto oficial de $10.725.014.389,60, la obra beneficiará a los miles de usuarios y usuarias que viajan de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires a La Plata, así como también usuarios y usuarias de Hudson, Gutiérrez, Villa Elisa y City Bell que toman la autopista para dirigirse hacia la capital bonaerense.
Los trabajos se realizarán en horario nocturno, de 20:00 a 05:00 hs, para evitar generar demoras durante los horarios de mayor circulación.
Esta obra forma parte del plan integral de puesta en valor de la Buenos Aires-La Plata, para mejorar la circulación de una vía clave de la provincia de Buenos Aires por la que viajan más de 200.000 vehículos por día.
-FINALIZADA
Repavimentación Ruta Provincial 63: Tramo Km 29 – Km 18
AUBASA avanza con los trabajos de repavimentación y bacheo sobre la calzada descendente de la Ruta Provincial N° 63, en el tramo que va desde el kilómetro 29.300 hasta el kilómetro 18.000, atravesando los partidos de Dolores y Tordillo.
Se trata de una intervención de 11,3 kilómetros de extensión, en una ruta clave para el acceso a la costa atlántica. Esta obra tiene como objetivo mejorar la transitabilidad, reforzar la seguridad vial y extender la vida útil de la calzada, especialmente en temporadas de alta circulación. Las tareas se desarrollan en un plazo de ejecución de 120 días corridos, con una planificación que busca garantizar la continuidad del tránsito durante los trabajos.
Esta intervención se enmarca dentro del Plan de Obras de mejoras en la infraestructura vial, una iniciativa que impulsa AUBASA con el objetivo de fortalecer la red vial provincial y garantizar más conectividad, más seguridad y mejor calidad de viaje para los usuarios.
Repavimentación Ruta Provincial 63: Tramo Km 10 – Km 29
Los trabajos abarcan el bacheo profundo, la repavimentación con mezcla asfáltica y señalización horizontal del tramo comprendido entre el km 10,200 (Dolores), hasta el km 29,300 (Esquina de Crotto, Tordillo), sentido a la costa atlántica.
Las obras buscan mejorar la circulación y seguridad vial del trayecto por el que circulan más de 446.000 usuarios y usuarias que viajan hacia la costa atlántica.
La repavimentación de estos 19,1 km de la RP63 representa un presupuesto de inversión de $2.903.000.239,01 provenientes de fondos propios de AUBASA.
Con una extensión de casi 30 km, la Ruta Provincial 63 es el principal enlace entre la Autovía Provincial 2 y la Ruta Provincial interbalnearia nº 11, lo que la convierte en un tramo clave del Sistema Vial Integrado del Atlántico y una vía esencial para quienes viajan hacia las localidades de la costa atlántica bonaerense. En temporada, el tránsito que circula por la RP63 representa el 65% del caudal proveniente de Autovía 2 (que se dirige por RP63 hacia la RP11).
Estas obras forman parte del compromiso de AUBASA y la provincia de Buenos Aires para mejorar la circulación y la seguridad vial en los más de 900 km de rutas, autopistas y autovías que conforman el área de concesión de AUBASA.
Repavimentación del Ramal Gutiérrez
Finalizó la repavimentación del Ramal Gutiérrez, en el tramo comprendido entre la rotonda de Gutiérrez y Hudson, una arteria clave para el tránsito proveniente de la Autovía 2 hacia la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA).
Los trabajos incluyeron la repavimentación total de la calzada a lo largo de los 8,1 kilómetros, entre el km 39+685 y el km 31+608, en sentido hacia CABA, con tareas previas de bacheo profundo, señalización horizontal y la colocación de juntas de dilatación en los puentes.
Esta obra, que se ejecutó principalmente en horario nocturno para minimizar el impacto en el tránsito, mejora notablemente la transitabilidad y la seguridad vial en un trayecto que registra altos volúmenes de circulación durante todo el año, especialmente en la temporada de verano y los fines de semana.
La intervención fue financiada íntegramente con recursos propios de AUBASA, con una inversión de $3.444.092.250,56, y beneficia a más de 720.000 usuarios y usuarias que utilizan esta conexión esencial entre la Autovía 2 y la Autopista Buenos Aires-La Plata.
Conexión urbana Avenida 520
Los trabajos comprenden la construcción de 5 carriles de casi 300 metros de largo que conectarán el nuevo distribuidor de la autopista con la intersección de 520 y 118. Una vez terminada, la conexión permitirá unir la Autopista Buenos Aires-La Plata con la Autovía 2 a través de la Avenida 520 (Ruta Provincial N° 13).
La obra contempla también la construcción de veredas y separadores new jersey, además de señalización horizontal y vertical, iluminación y una pasarela para el cruce peatonal de los vecinos y vecinas del barrio “El Mercadito”.
La conexión de avenida 520 mejorará la conectividad y transformará la realidad productiva de toda la región capital de la provincia de Buenos Aires. A su vez, mejora el espacio público y la circulación en el barrio “El Mercadito”.
La nueva vinculación descongestionará la bajada de diagonal 74, separando el tránsito pesado del liviano, mejorando la seguridad vial y los tiempos de viaje en el tramo final de la autopista en La Plata.
Obra hidráulica Conexión Avenida 520
Los trabajos se desarrollaron en dos etapas: La primera fase incluyó la construcción de alcantarillas, válvulas, un gran reservorio que permite almacenar agua de manera segura y funcionar como contención, y un terraplén de protección del arroyo El Gato. La segunda etapa consiste en la canalización del agua del barrio “El Mercadito” hacia el reservorio.
“El Mercadito” se encuentra a metros de la bajada de la nueva conexión de la autopista Buenos Aires-La Plata con Avenida 520.
La obra, de suma importancia para la ciudad capital de la provincia de Buenos Aires, es financiada por AUBASA con el aval del área de Hidráulica del Ministerio de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires.
Los trabajos comprenden la construcción de 5 carriles de casi 300 metros de largo que conectarán el nuevo distribuidor de la autopista con la intersección de 520 y 118. Una vez terminada, la conexión permitirá unir la Autopista Buenos Aires-La Plata con la Autovía 2 a través de la Avenida 520 (Ruta Provincial N° 13).
La obra contempló también la construcción de veredas y separadores new jersey, además de señalización horizontal y vertical, iluminación y una pasarela para el cruce peatonal de los vecinos y vecinas del barrio “El Mercadito”.