Con una destacada participación institucional y una amplia convocatoria de actores del sector, el X Taller de Caminos Rurales comenzó este 16 de abril en el Polideportivo de Benito Juárez, con un eje claro: discutir el presente y futuro de la red vial rural en la provincia de Buenos Aires.
La presencia del ministro de Desarrollo Agrario bonaerense, Javier Rodríguez, marcó el tono político de la jornada de apertura, en un contexto donde la infraestructura rural y la obra pública se posicionan como temas centrales del debate productivo.
Durante su intervención, Rodríguez puso el foco en el rol estructural de los caminos rurales dentro del sistema productivo y social: “Un camino en buenas condiciones es la posibilidad concreta de ir a la escuela, de posibilitar la producción, pero también de acceder al servicio de salud, de seguridad, a un montón de cuestiones”.
En esa línea, el funcionario sostuvo que la red vial rural debe ser entendida como parte integral de la obra pública: “Para nosotros, desde un inicio quedó claro que el mantenimiento y la mejora de los caminos rurales es parte de lo que habitualmente se llama la obra pública”, y agregó: “Se requiere de obra pública para mejorar las condiciones de la producción, pero también para mejorar las condiciones de vida”.
El ministro también se refirió al contexto actual y cuestionó las posturas que desestiman la inversión estatal en infraestructura: “Nos encontramos con una mirada que rechaza por completo que no es necesaria la obra pública. Desde una mirada absolutamente contrapuesta a esta, nosotros entendemos su importancia”.
En ese sentido, vinculó la discusión con la situación de las rutas nacionales: “Yo vengo habitualmente por la ruta 3 y la verdad que es tremendo las condiciones en las que se encuentra”.
Rodríguez remarcó que la continuidad de las políticas es clave para obtener resultados concretos: “Para que estas condiciones puedan mostrar sus resultados se necesita que esto sea una política de Estado, que continúe a lo largo del tiempo”. Y advirtió: “No es solo que no se hace, sino que lo que se venía haciendo se viene abajo”.
Asimismo, destacó el trabajo conjunto entre Provincia, municipios, sector productivo y académico, como el que se evidencia en Benito Juárez: “Estamos acá y hay una opinión absolutamente unánime de reconocimiento al trabajo que se viene haciendo”.
En relación a los recursos, el ministro planteó un diagnóstico crítico sobre el escenario nacional: “El gobierno nacional le debe a la provincia de Buenos Aires veintidós billones de pesos”, lo que, según explicó, impacta directamente en la capacidad de inversión.
También cuestionó la falta de ejecución de fondos específicos: “Una parte importante del impuesto al combustible debería volver en obras hídricas y viales, y eso tampoco está ocurriendo”.
A pesar de este contexto, Rodríguez destacó las acciones impulsadas desde la provincia: “Llevamos adelante más de 450 mejoras o asistencias en más de 110 municipios”, lo que permitió “mejorar el acceso a más de 200 parajes, más de 450 tambos y más de 400 escuelas rurales”.
Además, subrayó la importancia de fortalecer la gestión y las capacidades técnicas: “No tenemos ninguna duda de que hay un gran desafío en cuanto a aprovechar de la mejor manera posible los recursos disponibles”, y valoró el rol de las universidades: “Intervienen aportando conocimiento concreto”.
Finalmente, puso en valor el sentido del encuentro: “Es muy importante este tipo de eventos donde está presente el sector privado, la universidad, los usuarios y el Estado”, y concluyó: “Que aporten ideas, posibilidades y soluciones para la mejora del mantenimiento de los caminos rurales”.
Un espacio de articulación
La apertura del taller estuvo encabezada por la directora de Revista Vial, Analía Wlazlo, quien destacó la convocatoria federal del evento: “Eso demuestra la importancia que tiene este intercambio de experiencias y el crecimiento de la comunidad de los caminos rurales”.
Desde el ámbito técnico-académico, la decana de la Facultad de Ingeniería de Olavarría (UNICEN), María Haydée Peralta, remarcó la necesidad de trabajo conjunto: “La manera de trabajar es estar juntos, construir redes, construir vínculos”.
En tanto, el presidente de la Cámara de la Piedra bonaerense, Gustavo Núñez, puso en valor el aporte del sector: “Las canteras de la provincia siempre han apoyado”, y señaló la importancia de los caminos “para poder sacar la producción de la provincia”.
Por su parte, el coordinador de CARBAP, Gustavo Frederking, aportó un diagnóstico contundente: “Hoy tenemos los mismos caminos hace cincuenta años, y la realidad es muy diferente”, y advirtió: “Si pretendemos hacer ese supermercado del mundo arriba de una huella de carro va a ser difícil”.
También reclamó mayor financiamiento y mejoras en la gestión: “Para que los caminos funcionen bien necesitamos recursos, asignación de recursos y la gestión adecuada”.
El modelo Benito Juárez
Por su parte, el intendente Julio César Marini repasó la experiencia local, destacada como un caso de gestión sostenida en el tiempo. “Nos encontrábamos en una situación complicada con un 48% de recaudación”, recordó, y explicó la creación de la comisión vial junto a productores. Hoy, los resultados muestran un cambio significativo: “Tenemos una recaudación del 95% y hemos sido reconocidos por cómo tenemos los caminos”.
El jefe comunal también destacó el impacto social: “No podía entrar una ambulancia, no podía entrar bomberos”, y detalló políticas innovadoras como las “tranqueras conectadas”: “El que maneja la ambulancia o el móvil policial va directo a la tranquera”. Además, remarcó la inversión en transporte escolar rural: “Levantamos todos los días 450 chicos las combis hacen 5.000 kilómetros por día”.