Los días 16 y 17 de abril de 2026, la ciudad de Benito Juárez será escenario del X Taller Técnico de Caminos Rurales, un espacio de intercambio y capacitación que convocará a especialistas en infraestructura, productores agropecuarios, instituciones del sector y representantes de distintos municipios con el objetivo de debatir sobre el desarrollo y mantenimiento de la red vial rural.
El encuentro tendrá como finalidad central promover la transferencia de conocimientos, experiencias y tecnologías vinculadas a los caminos rurales. A través de disertaciones técnicas, exposiciones especializadas y espacios participativos, la propuesta buscará generar un ámbito dinámico donde los distintos actores puedan compartir problemáticas, analizar desafíos comunes y avanzar en soluciones concretas para mejorar la conectividad productiva.
Desde la organización remarcaron que los caminos rurales cumplen un rol estratégico para las comunidades agrícolas y productivas. Estas vías resultan fundamentales para garantizar el acceso a servicios esenciales como educación y salud, facilitar la movilidad cotidiana y asegurar el transporte de la producción agropecuaria hacia centros de acopio y comercialización.
Asimismo, una red vial rural en condiciones adecuadas impacta directamente en el desarrollo económico regional, ya que permite el ingreso de insumos, mejora la competitividad del sector y fortalece la integración territorial entre zonas rurales y centros urbanos, contribuyendo también al arraigo de las familias en sus comunidades.
Lanzamiento del X Taller
En el marco de la preparación del evento, a comienzos de diciembre se realizó una presentación institucional en el Palacio Municipal encabezada por el intendente Julio Marini, junto a autoridades provinciales del Ministerio de Desarrollo Agrario de la Provincia de Buenos Aires, referentes técnicos, representantes de entidades productivas y funcionarios locales, quienes destacaron la importancia de que Benito Juárez vuelva a ser sede de una jornada de trabajo considerada clave para el sector.
Así, el X Taller Técnico de Caminos Rurales buscará consolidarse así como un espacio de capacitación, actualización técnica y articulación institucional, promoviendo el intercambio de experiencias entre profesionales, municipios y productores vinculados al mantenimiento y la planificación de la infraestructura vial rural.
La presentación fue encabezada por el intendente Julio Marini junto a Jonatan Sánchez Sosa, director provincial de Logística e Infraestructura en Conectividad y Trabajo Rural del Ministerio de Desarrollo Agrario; Analía Wlazlo, directora de la Revista Vial; el Ing. Luis Chavat, Gerente Vial, el Ing. Mariano Arrignon, director Vial del Municipio de Olavarría; el presidente de la Asociación de Productores, Felipe Larralde; Edgardo Actis Caporale; y colaboradores del gabinete, entre quienes se encontraban Leonardo Pacheco; Alejandro Hernández, director de Turismo; Jorge Ismael, jefe de Gabinete; Sergio Acosta, secretario de Gobierno; y Juan Carlos Mortatti.
Modelo de gestión público-privada
El director del Equipo Técnico de la Comisión Vial del distrito de Benito Juárez, Luis Chavat, destacó el funcionamiento del sistema de gestión de la red de caminos rurales y subrayó que el éxito se sostiene en el trabajo conjunto entre el Ejecutivo municipal y los productores. Según explicó, ambas partes “formaron un equipo” y llevan más de 20 años coordinando acciones con reglas claras para garantizar un buen diseño y mantenimiento de los caminos.
El ingeniero recordó que la conformación de la Comisión Vial surgió a partir de una iniciativa del Ejecutivo municipal, entonces encabezado —como en la actualidad— por el intendente Julio Marini, quien decidió convocar a los productores para analizar la situación de los caminos rurales y definir una forma de gestión conjunta.
Chavat, que por entonces se desempeñaba como director de Obras Públicas, señaló que el proceso comenzó con reuniones con la asociación de productores locales. Las conversaciones se extendieron durante un año con discusiones constructivas hasta que la decisión política habilitó formalmente la participación del sector agropecuario, interesado no sólo en la producción, sino también en aspectos vinculados a la salud y la educación rural.
El punto de partida, explicó, era similar al de muchos municipios bonaerenses: tasas elevadas y caminos intransitables. A ello se sumó un período de lluvias intensas que dejó gran parte del partido bajo el agua y llevó la situación a un punto crítico. Frente a ese escenario, los productores reclamaron soluciones y el intendente convocó al diálogo.
Creación y funcionamiento
En 2002, mediante una ordenanza, se creó la Comisión Vial con una Mesa Ejecutiva integrada por la asociación de productores, representantes de distintos cuarteles (acopiadores, consignatarios, entre otros), el Consejo Escolar, la Secretaría de Obras Públicas y productores rurales.
Actualmente, la Comisión forma parte del organigrama municipal y cumple funciones de asesoramiento del gerente vial —cargo que ocupa el propio Chavat, elegido por los productores y aceptado por el intendente—. El organismo se reúne semanalmente para delinear políticas públicas, establecer prioridades y organizar las órdenes de trabajo. Además, cuenta con administración financiera propia, lo que permite evitar inconvenientes contables.
Planificación y resultados
Dentro de este esquema se elaboró un plan quinquenal destinado a entoscar las vías troncales vinculadas con escuelas rurales, accesos a localidades pequeñas y conexiones directas con rutas nacionales y provinciales, con el objetivo de consolidar una red plenamente transitable.
Según indicó el funcionario, el resultado es una red de caminos de buena calidad que, en muchos casos, presenta mejores condiciones de transitabilidad que algunas rutas provinciales y nacionales.
Financiamiento
En materia de recursos, el municipio dispone de la tasa vial —como el resto de los distritos— y de los fondos provenientes de la Ley 13.010 de descentralización tributaria provincial.
La clave del sistema, remarcó, es el régimen de “cuentas afectadas”: el 70% de lo abonado por los productores en seis cuotas bimestrales (ajustadas por un índice local) se destina directamente al mantenimiento de caminos rurales y el 10% a la capitalización en bienes.
Gracias a este esquema y al desempeño de la entidad, la cobrabilidad pasó del 50% en 2002 a alrededor del 90% en la actualidad.