En el marco del Convenio, suscripto a principios del año 2016, entre la provincia de Córdoba y la Dirección Nacional de Vialidad, se han mancomunado esfuerzos para la concreción del Plan Vial Federal en la Provincia de Córdoba y el Plan Vial de la Provincia, para el mejoramiento de infraestructura vial con obras que incluyen, desde rehabilitaciones, reconstrucciones, rutas seguras y las de aumento de capacidad: autovías y autopistas.
Cabe destacar, que en el citado Convenio, se incluyen las obras que van a ser ejecutadas y financiadas en su totalidad por la DNV; entre las cuales se destacan: una obra largamente esperada por la provincia de Córdoba, la Autopista de la Ruta Nacional 19, entre San Francisco y Rio Primero, la ejecución de la Au de la Ruta Nacional 9 (N) entre Jesús María (Variante) – Ruta Nacional 60 (Villa del Totoral), la variante en autopista de la Ruta Nacional 158 a la Ciudad de Villa María y la construcción de la Au Ruta Nacional 158 Tramo: Río Cuarto – Villa María sobre traza nueva, de la cual se ejecutará en esta primera etapa una calzada y los Distribuidores de acceso a localidades.
Entre las que ejecutará la provincia de Córdoba, con financiamiento parcial de la DNV se destacan: culminación de la construcción de la Autovía de la Ruta Nacional 36, entre Córdoba y Río Cuarto, la finalización de Avda de Circunvalación a la Ciudad de Córdoba-Ruta Nacional A-019, ejecución del tramo de la Au Ruta Nacional 19 Río Primero – Montecristo y la construcción de la Variante Costa Azul que vincula la Au Córdoba-Carlos Paz con la RPE-55, que incluye un puente en arco sobre el Lago San Roque, la cual formará parte de la nueva traza de la Ruta Nacional 38 hasta la localidad de La Falda que construirá la DNV.
Entre todas las obras mencionadas, la que se destaca plenamente por su importancia y magnitud, la construcción de la Au de la Ruta Nacional 19, entre las localidades de Río Primero y San Francisco, construida íntegramente sobre traza nueva en una longitud de 155 km, incluyendo los accesos a todas las localidades que hoy son atravesadas por la actual traza de la Ruta Nacional 19. La obra se encuentra dividida en cuatro secciones, con un monto de obra contratada de 6.135.350.072 de pesos a agosto de 2016 (mes de licitación). La magnitud de la autopista, cuya construcción se inició en el mes de mayo 2017 pasado, se puede ponderar por los siguientes datos:
Longitud de Au a construir: 155 km
N° de distribuidores y retornos a distinto nivel: 24
Puentes: 26
Volumen de terraplén: 13.300.000 m³
Volumen de hormigón: más de 60.000 m³
Volumen de mezclas granulares y cementadas a ejecutar para subbase y base: 1.500.000 m³
Mezcla bituminosa para carpeta de rodamiento y base negra: 1.000.000 Tn
Lo cual se puede traducir en el consumo de:
Más de 3.000.000 de Tn de áridos triturados.
Más de 50.000 Tn de cemento asfáltico.
Más de 20.000 Tn de cemento portland.
Más de 4.000 Tn de acero en barras.
Finalmente, cabe destacar que para la ejecución de la totalidad de las obras incluidas en el Convenio Marco en la provincia de Córdoba, implica duplicar los volúmenes y/o cantidades arriba detallados, con el consiguiente impacto que esto producirá en la economía tanto a nivel regional como nacional, atento a que la inversión prevista en el periodo 2016-2019 para la concreción del mismo rondara los 27 mil millones de pesos a valores de febrero del 2016.
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