Uno de los mayores fabricantes de motores industriales del mundo, desarrolló el motor N67 para equipar especialmente a la nueva versión de la línea Tector de IVECO con transmisión automatizada. El propulsor ofrece mejor consumo de combustible y más potencia y torque en todas las versiones del nuevo Tector Auto-Shift: 170E30 4×2, 240E30 6×2 y 310E30 8×2.
Con el nuevo cambio automatizado, cuando el chofer pisa a fondo el acelerador para hacer un sobrepaso, por ejemplo, el sistema electrónico de control entiende la urgencia de la necesidad de fuerza y potencia, y ordena a la transmisión que reduzca una o más marchas, aumentando las vueltas del motor y entregando mayor fuerza para la realización del sobrepaso. Esa es apenas una de las varias funciones de este nuevo producto.
De acuerdo con Maurício Neto, gerente de Cuentas Especiales de FPT Industrial para América Latina, el proveer motores desarrollados para trabajar con transmisiones automatizadas para IVECO refuerza una vez más el posicionamiento de la marca en colaborar para la satisfacción de los clientes. “Con este lanzamiento vamos a entregar productos todavía más preparados para la operación en suelo argentino y en América Latina, con elevados niveles de calidad, potencia y eficiencia energética, o sea, con el mejor costo/beneficio para nuestros clientes”, afirmó.
Más sobre el motor
El N67 que equipa al Tector Auto-Shift es un motor optimizado y eficiente con potencia de 300 cv y un torque máximo de 1.050 Nm.
“La integración del motor con la transmisión automatizada auxilia y protege al chofer y su vehículo, conduciendo a una dirección que preserva al powertrain, o sea, evita excesos además de mejorar el desempeño general del camión, el consumo de combustible y confort”, destacó Maurício Neto.
“La transmisión automatizada prácticamente nivela por encima la conducción de los camioneros, buscando la mejor eficiencia en cada situación”, completó Neto. El desarrollo de la nueva versión contó con la integración de los equipos de FPT Industrial e IVECO en Argentina.
La nueva calibración del motor N67 de FPT Industrial proporciona cambios de marchas más rápidas, distribuyendo mejor el torque y la potencia, economizando el combustible y emitiendo menos contaminantes (atendiendo los límites del Euro V).
Con el desarrollo exclusivo, la nueva generación del motor alcanzó una reducción de hasta un 8% del Diesel + urea, en comparación con la competencia.
Ficha Técnica
Ciclo: Diesel 6 tiempos
Nº de cilindros: 6 en línea
Cilindrada: 6.7L
Combustible: Diesel
Potencia máxima: 300 cv @ 2.200 rpm
Torque máximo: 1050 Nm @ 1250 rpm à 1900 rpm
Diámetro x Curso: 104 mm x 132 mm
Espacio entre Cilindros: 120 mm
Admisión de aire: Turbocompresor con Aftercooler
Tipo de Turbo: WG – WasteGate
Tasa de compresión: 17:1
Orden de Ignición: 1-5-3-6-2-4
Número de Válvulas por Cilindro: 4
Sistema de inyección: Electrónico Common Rail – Bosch
Tipo de Eje de Comando: OHV
Capacidad do Cárter: 17L
Sentido de Rotación do Volante: Anti-Horario
Peso Drenado: 510 kg
Emisiones: Proconve P7 – Euro V
Sistema SCR
