La obra se realizó mediante la ejecución de fresado y recapado con mezcla asfáltica en caliente. Los trabajos habían comenzado el 14 de octubre de 2014. El estado funcional y estructural de la carpeta asfáltica del PGA tenía 37 años.
El trabajo de fresado consistió en obtener un nuevo perfil transversal del pavimento bituminoso existente mediante su retiro hasta la cota de la losa del puente. Para la restitución de la carpeta de rodadura se utilizó mezcla asfáltica en caliente, lo cual permitió una apertura al tránsito inmediatamente luego de colocada y compactada. Mientras tanto la señalización horizontal de todo el tendido del puente hasta las casetas de peaje, incluyó líneas separadoras de carriles, líneas centrales o divisorias de sentidos de circulación, líneas de borde y marcas para niebla.![](\"http://revistavial.com//wp-content/uploads/2_594d02eddd3ea.jpg\")
La obra de restitución de la carpeta asfáltica, que se encuadra dentro de las prioridades de la CARU en el mantenimiento de los puentes internacionales, tiene el propósito de aumentar de manera significativa la seguridad vial, eficacia y comodidad de la circulación, con el firme propósito de profundizar el proceso de integración binacional y las relaciones de amistad transfronterizas.
