TRAMO PACHACO-CALINGASTA. SECCIÓN 1B: KM 100-KM 121. DEPARTAMENTO DE CALINGASTA, SAN JUAN.
MEMORIA DESCRIPTIVA
En la actual Ruta Provincial 12 (ex Ruta Nacional 149), en el tramo comprendido entre la localidad de Pachaco y hasta el puente sobre el Río Los Patos, en la villa cabecera del Departamento Calingasta, se vienen realizando mejoras continuas, y por tramos, de ensanche y pavimentación en la misma. La longitud total de esta obra fue de 18,50 kms, con un ancho de calzada de 6,70 m, banquinas de 3,00 m, alcanzando un coronamiento total de 12,70 m en los perfiles normales y de 10,70 m en los sectores restringidos.
Resulta importante destacar que la nueva vía proyectada mejora sensiblemente los estándares de las rutas existentes en la zona. Parte de tales mejoras son:
-El diseño planimétrico consideró una notable mejora tanto en su alineamiento como en los radios de curvatura, lo que se tradujo en efectivos parámetros de seguridad y confort para el nuevo corredor.
-Importantes obras complementarias, especialmente vinculadas a aspectos del drenaje y a estructuras de contención.
En relación al paquete estructural, el mismo fue diseñado basado en parámetros semejantes a los asumidos para las secciones precedentes, con origen en Pachaco.
Para la liberación de la traza en sectores rocosos se procedió a realizar voladuras de banco y pre-corte en un volumen aprox. de 17.000m³.
Para la protección de la obra se construyeron 72 alcantarillas (58 tipo O-41211-M; 7 tipo Z-2916-I y 7 tipo H-10236).
Las principales obras ejecutadas fueron:
Excavación no clasificada.
Terraplén con compactación especial.
Terraplén sin compactación especial.
Construcción de sub base estabilizada granular.
Contrucción de base estabilizada granular.
Imprimación con material bituminoso. Material bituminoso para riego de liga.
Carpeta con mezcla bituminosa tipo concreto asfáltico en caliente.
Enrocados.
Pedraplen.
Construcción de alcantarilla O-41211-M.
Construcción de alcantarilla Z-2916-I.
Construcción de alcantarilla H-10236.-
Construcción cuneta triangular de hormigón H-13.
Construcción de cordón borde protector de pavimento H-13.
Baranda metáliza para defensa según plano H-10237.
Colchonetas de piedra embolsada.
Gaviones rectangulares de piedra embolsada.
Muros de contención premoldeados.
Señalamiento vertical.
DATOS PRINCIPALES:
-Fecha de contrato: 01 de marzo de 2016
-Fecha de inicio: 13 de mayo de 2016
-Fecha de terminación original: 16 de noviembre de 2017
-Fecha de terminación real: 30 de noviembre de 2018
-Plazo de ejecución real: 31 Meses
-Monto del contrato original: $ 385.243.711,06 (mes base marzo de 2016)
-Monto final del contrato: $ 713.820.681,97
TRAMO PACHACO-CALINGASTA. SECCIÓN 2. KM 121-KM 134. DEPARTAMENTO DE CALINGASTA, SAN JUAN.
En la Ruta Provincial 12 (ex Ruta Nacional 149), en el tramo comprendido entre Pachaco hasta el Puente en Calingasta sobre el Río Los Patos, se ha realizado por tramos el ensanche y pavimentación de la misma.
Actualmente, queda pendiente de ejecución la Sección 2 que se inicia en el Km. 121 y termina en el acceso al puente sobre el río Los Patos.
Cabe destacar que el presente proyecto, fue realizado por Ruiz y Asociados Consultora S.R.L. y aprobado por la Dirección Nacional de Vialidad, cuando la actual Ruta Provincial Nº 12, pertenecía a la red vial nacional (Ruta Nacional 149).
Resulta importante destacar que la nueva vía proyectada mejora sensiblemente los estándares de las rutas existentes en la zona. Parte de tales mejoras son:
En un alto porcentaje del trazado el coronamiento previsto en el diseño resulta sensiblemente mayor al ancho del actual camino, con una calzada de 6.70 m y banquinas de 3.00 m, exceptuando los sectores críticos de la vía (en el orden del 20 % del trazado).
El diseño planimétrico ha considerado una notable mejora tanto en su alineamiento como en los radios de curvatura, lo que se traducirá en efectivos parámetros de seguridad y confort para el nuevo corredor.
Bajas pendientes longitudinales de la rasante.
Importantes obras complementarias, especialmente vinculadas a aspectos del drenaje y a estructuras de contención.
La pendiente longitudinal máxima empleada en el tramo ha sido del orden del 5 % a lo largo de dos sectores de 160 y 350 m respectivamente. El resto contempla pendientes menores, pudiendo reflejar, de modo referencial, que la pendiente promedio a lo largo del tramo resulta inferior al 1 % ascendente.
En relación al paquete estructural, el mismo ha sido diseñado basado en parámetros semejantes a los asumidos para las secciones precedentes con origen en Pachaco.
Han sido considerados cuatro perfiles tipo de obra a lo largo de la traza, los que se ajustan a las dimensiones y características que se incluyen en sus esquemas específicos. Uno de ellos corresponde a condición de semiurbano. El mismo, de acuerdo a lo establecido por las normas de diseño de la DNV, fue implementado con una sola ciclovía, la que se ha diseñado en el costado izquierdo, en el sentido de avance del progresivado.
Para los primeros 400 m del sector semiurbano se ha considerado una colectora del costado derecho del nuevo camino, para lo cual se hará uso de la infraestructura aportada por la actual ruta, minimizando de este modo los costos constructivos.
Esta colectora luego se continuará hasta empalmar con camino vecinal existente. Entre el nuevo trazado y la mencionada colectora se contempla un préstamo lateral que oficie de contención para que el tránsito acceda solo por los puntos establecidos para ello.
En relación al drenaje transversal para el sector semiurbano se ha recurrido a soluciones como pedraplenes y badenes a los efectos de reducir erosiones y afectaciones aguas debajo de los cauces.
En lo referente a excavaciones en roca; en ciertos sectores, se hace dificultoso mantener estables los contrataludes, es por ello que se incluyó el precorte de 19.719,52 m² en roca.
Para la protección de la obra se construyeron 48 alcantarillas (26 tipo O-41211-M; 12 tipo Z-2916-I; 1 tipo H-10236 y 9 tipo H-1900 bis).
Las obras a ejecutar son las siguientes:
Excavación no clasificada.
Terraplén con compactación especial.
Terraplén sin compactación especial.
Construcción de sub base estabilizada granular.
Construcción de base estabilizada granular
Imprimación con material bituminoso.
Material bituminoso para riego de liga.
Carpeta con mezcla bituminosa tipo concreto asfáltico en caliente.
Enrocados.
Pedraplen.
Construcción de alcantarilla O-41211-M.
Construcción de alcantarilla Z-2916-I.
Construcción de alcantarilla H-1900-bis.
Construcción cuneta triangular de hormigón H-13.
Construcción de cordón borde protector de pavimento H-13.
Construcción de baden de hormigón H-21.
Baranda para defensa tipo New Jersey.
Alcantarilla metáliza acero corrugado H-10236 caño circular.
Baranda metáliza para defensa según plano H-10237.
Colchonetas de piedra embolsada.
Gaviones rectagulares de piedra embolsada.
Muros de contención premoldeados.
Señalamiento vertical.
Erradicación de árboles.
Retiro de obras existentes.
Demoliciones varias.
Traslados de servicios existentes.
DATOS:
-Fecha de contrato: 02 de noviembre de 2017
-Fecha de inicio: 29 junio de 2018
-Fecha de terminación original: 29 de diciembre de 2019
-Fecha de terminación 29 de Septiembre de 2021
-Plazo de ejecución previsto con ampliaciones: 39 meses
-Monto del contrato original: $ 386.604.239,55 (08/2017 mes base)
-Monto del contrato con modificaciones: $ 425.406.537,90
