El pasado 6 de octubre se realizó una charla abierta con el ingeniero español Eduardo Romo Urroz, especialista en sistemas ferroviarios. El encuentro fue organizado por el Ing. Roberto Agosta, presidente de la empresa AC&A, en el marco de la búsqueda de innovaciones para mejorar y enriquecer el sistema de transporte argentino.
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Sabido es que el Belgrano Sur es el ferrocarril que menos pasajeros transporta en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y que, sin embargo, su área de influencia es de las más pobladas. Hay planes para que su demanda captada mejore, como ser la tan demorada extensión de la Línea H hasta Sáenz (su estación con mayor demanda dentro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires), la construcción de un viaducto elevado entre la avenida homónima y Constitución, etc. *Por el Ing. Luis F. Mardjetko.
Renovación en trocha ancha y nuevo viaducto para le Belgrano Sur Leer más »
El gobierno saliente en diciembre de 2015 dejó una complicada herencia en materia de ferrocarriles, y una de las cajas de Pandora a ser abiertas es la del llamado Soterramiento del Ferrocarril Sarmiento. *Por el Dr. Jorge Waddell.
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El pasado 14 de junio, en el salón auditorio del museo del Banco Provincia de Buenos Aires, se presentó el libro “Historia del ferrocarril en Argentina” de los autores, Dr. Mario Justo López, Dr. Jorge Waddell e Ing. Juan Pablo Martínez. La obra está estructurada en seis capítulos que recorren los más de 160 años del ferrocarril en nuestro país, desde la primera concesión hasta el presente. La publicación estuvo a cargo de Lenguaje Claro Editora.
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La obra se orienta a revitalizar su área de influencia y el ámbito de su propia traza. El ferrocarril Belgrano Sur tiene una extensión de más de 80 km. Cuenta con dos ramales de pasajeros que partiendo de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) tienen como destino las estaciones marinas del Crucero General Belgrano (partido de Merlo), y González Catán (La Matanza); y un tercer ramal de pasajeros, de baja frecuencia, que hace el recorrido desde la estación Puente Alsina (Lanús) hasta la estación Aldo Bonzi (La Matanza). Por el Ing. Germán Bussi.
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