*Por el Ing. Oscar Fariña
Palabras iniciales
Retomamos nuevamente el tratamiento del índice de Tránsito, conforme se ha venido publicando en Ediciones anteriores, en que se ha documentado la evolución estadística del comportamiento de la circulación vehicular durante el año 2025, en la red de autopistas en toda la Región Metropolitana, como así también en el ámbito urbano, en este caso en el Municipio de La Matanza. De esta forma se desarrolla ahora el Índice del primer cuatrimestre del año 2026, como así también es de destacar que se ha incorporado a esta metodología los valores censados en el tránsito de la Avda. General Paz. Para mejor proveer se acompaña una breve descripción de la metodología empleada.
Metodología de cálculo de un coeficiente de ponderación del comportamiento y evolución en el tiempo, del tránsito vehicular en carreteras y en redes viales de regiones urbanas
Se denomina Índice de Tránsito a un valor determinado considerando una magnitud representativa del comportamiento de las corrientes circulatorias en un punto geográfico y en un mes determinado y su relación con otra similar en el mismo lugar en el mismo mes de un año anterior tomado como base de cálculo. Para ello se utiliza el denominado TMDMi (Tránsito Medio Diario de un Mes i), de ambos meses y de la relación entre ambas magnitudes se obtiene el índice de cada Puesto de medición. A partir de ello se va escalando agrupando los puestos por corredor circulatorio y finalmente se integran estos últimos para la determinación el de la Región urbana respectiva
En el estudio estadístico que nos ocupa, se han utilizado los valores censales disponibles de los registros obtenidos en las Autopistas de la Región Metropolitana de Buenos Aires como así también en las tramas urbanas en esta oportunidad del Municipio de La Matanza. El procesamiento de los datos se ha ajustado a las diferentes tecnologías en operación en cada caso. Para los estudios en las autopistas por ejemplo se ha trabajado con los registros mensuales de los vehículos que pasan por los puestos de cobro de peaje, discriminados en distintas condiciones ya sea pago automático o manual, exentos, en infracción etc. En cambio, en los relevamientos llevados a cabo a nivel de arterias urbanas, los volúmenes vehiculares informados son los detectados en cada puesto de medición por minuto a lo largo de las 24 horas de cada día. En síntesis, las metodologías empleadas para cada Índice se han ajustado a las características específicas de cada infraestructura.
A partir del Índice de Tránsito de cada puesto se obtiene el Índice de Tránsito para cada Corredor de la siguiente manera:
ITpi: índice de tránsito del puesto pi calculado para el mes en estudio.
ITci: índice de tránsito del corredor i para el mes en estudio.
Tpi: tránsito del puesto i mensual.
Por último, el índice de Tránsito general para una región o una ciudad en un determinado mes del año queda definido como:
IT: Índice de Tránsito para el mes en Estudio.
ITci: Índice de tránsito del corredor i.
Tci: tránsito del corredor i.
Cálculo del Índice de Tránsito en la red de Autopistas urbanas 2025
En principio se ha tomado como año base el año 2024 y se ha trabajado con los datos en las Estaciones de peaje en las siguientes autopistas:
Ciudad de Buenos Aires:
Autopista 25 de mayo
Autopsita Illia
Autopista Perito Moreno
Autopista Avda. Gral Paz (se incorpora en esta Edición)
Región Metropolitana de la Provincia. de Buenos Aires
Autopista del Oeste
Autopista al Sur
Camino del Buen Ayre
Autopista del Sol Pascual Palazzo
AUBASA
Algunos de los resultados obtenidos del Año 2025, ya publicados, son los que ilustran los gráficos adjuntos
Cálculo del Índice de Tránsito en el año 2026
Aplicando la misma metología se desarrolló el cálculo del Índice para el primer cuatrimestre del año 2026. En el caso de la Autopistas de la Región Metropolitana de la Provincia de Buenos Aires, como así también en la de la Ciudad de Buenos Aires, se han obtenido los cuadros y gráficos que se adjuntan.
Cálculo del Índice de Tránsito en áreas urbanas- Municipio de La Matanza
En cuanto las mediciones del tránsito urbano en la Provincia de Buenos Aires se han utilizado los puestos de medición que operan con equipos de conteo con radar Doppler instalados en la vía pública en los siguientes corredores de la Municipalidad de La Matanza:
Avda. Crovara
Avda Rivadavia
Avda- Brig, Gral J. M. de Rosas Ruta Nacional N° 3
Avda. Mosconi
Avda Maradona (Camino de Cintura – Ruta Provincial N° 4)
Avda. C. Casares
En los Cuadros y Figuras adjuntas se tienen la evolución del Índice de Tránsito, tal como ya fue publicado durante el año 2025, como así también los valores determinados del Índice de primer cuatrimestre del año 2026.
El Índice de Tránsito en la Avda. Gral. Paz
A partir de esta Edición se agrega el cálculo del Índice de Tránsito de la Avda. General Paz, que está integrada a la Concesión de Ausol y que dispone de dos estaciones de conteo de tránsito conforme al siguiente detalle:
Estación N° 1 Avda. General Paz y Av. R. Balbín Km 3.7
Conteos en ambas direcciones
Estación N° 2 Avda. General Paz y Boquerón Km 14,5
Conteos en ambas direcciones
En este caso se ha fijado al 2024 como como año de base, al igual que en todos los sistemas estudiados y se ha calculado el Índice para todo el 2025 como así también el primer cuatrimestre del 2026. Los resultados de este estudio se acompañan en los Cuadros y Gráficos adjuntos.
Cuadro resumen de la evolución del Índice de tránsito
Se ha confeccionado un Cuadro en que se sintetizan los valores calculados del Índice de Tránsito en el año 2025 y los primeros meses del año 2026, integrados en 4 grupos:
Ciudad de Buenos Aires
– Autopistas operadas por AUSA
– Avda General Paz (concesionada a AUSOL)
Provincia de Buenos Aires
– Autopistas en la Región Metropolitana de la Provincia.
– Región urbana del Municipio de La Matanza
Que todo sea para mejor
Hasta la próxima
