Autobuses eléctricos para el turismo

A la luz del primer autobús turístico de techo abierto de dos pisos en Londres, según Ralf Arnold, director general de Ziehl-Abegg Automotive, \»la movilidad eléctrica está haciendo un progreso silencioso pero inexorable\». El doble piso fue construido en Unvi en España y el motor proviene de Ziehl-Abegg en Kupferzell (Alemania).
Unvi es el mayor fabricante del mundo de autobuses turísticos por la ciudad con una reputación de vehículos fabricados a medida. Así, los españoles han elegido a fabricantes de componentes con experiencia como socios: BMZ para las baterías, Ziehl-Abegg Automotive para el tren motriz y SAV Studio para la integración del sistema.
El desafío planteado por los autobuses descapotables y de dos pisos es enorme: como no tienen techo, es imposible colocar las baterías en la parte superior del vehículo. \»Dado que nuestra unidad de transmisión es la más eficiente del mundo, los paquetes de baterías pueden ser más pequeños que cualquier otro concepto de motor\», dice Arnold.
A pesar de los requisitos legales, existen importantes desventajas con los autobuses turísticos diésel en comparación con los autobuses con motor eléctrico: debido a que los arranques y las paradas constantes ejercen una gran presión tanto en el motor como en la caja de cambios, son muy pesados en el consumo de combustible y la energía se disipa completamente durante frenado: en los autobuses eléctricos, por el contrario, la energía de frenado se utiliza para recargar la batería.
El autobús eléctrico, descapotable, de dos pisos que comenzó a operar en Londres, tiene 12 metros de largo y tiene dos ejes. Dentro del autobús hay capacidad para 75 personas. El vehículo está diseñado para un rango de 150 kilómetros, por lo que los datos de rendimiento clave son los mismos que en un autobús de la ciudad con motor convencional, pero con enormes ventajas en términos de ruido y niveles de emisión.
Ronan Bois, director de la unidad de negocios de turismo en RATP Dev, enfatizó: “Todos los días, las personas confían en nosotros para descubrir lo mejor de las ciudades más icónicas del mundo y estamos invirtiendo en innovación para un nuevo tipo de autobús turístico. Estamos orgullosos de ser la primera red de turismo en introducir un autobús 100% eléctrico en Londres. Y agregó: \»esto marca otro paso importante en el compromiso del Grupo RATP con la transición energética. Su éxito se debe a una fuerte asociación entre el equipo de \»The Original Tour London\» y cuatro fabricantes europeos, incluido Ziehl-Abegg, que desarrolló el sistema de tren motriz eléctrico\».
En el año en curso, ya se han puesto en servicio nuevos autobuses de dos pisos de techo abierto para recorridos por la ciudad en París y Amsterdam. Por último, Arnold afirmó que \»nuestra transmisión eléctrica ZAwheel está disponible para los operadores de líneas de subir y bajar para vehículos nuevos o para reacondicionamiento\». Un autobús de dos pisos con techo abierto del año 1975 que rodará silenciosamente por las calles de Berlín, gracias a ZAwheel, se exhibió por primera vez en la feria de vehículos comerciales IAA.