Apenas unos días atrás finalizamos el V Congreso de Caminos Rurales, en la ciudad de Paraná, un interesante programa por dos días exponiendo todas las alternativas de gestión, soluciones concretas y acciones aplicadas en los caminos de la ruralidad. Para el cierre, se desarrolló un tercer día con una actividad práctica de experiencia en el campo dirigida por el Ing. Capra que junto con el Lic. Leonardo Ossuna y el Ing. Andrés Politti. Ellos realizaron previamente la tarea de preparar el camino con la aplicación de un estabilizador para esta característica de suelo. Así, estuvo listo el día de la prueba.
La vialidad de Entre Ríos nos ofreció el soporte necesario en la persona del Ing. Luciano Fillipuzzi quien estuvo a disposición en todo momento. Nos cabe agradecerle especialmente. La convocatoria se originó en la Asociación Argentina de Carreteras, donde los integrantes de la Comisión de Caminos Rurales ha trabajado por varios meses en su programa y tuvieron la oportunidad de realizar el lanzamiento de su Manual.
La cifra que impacta es la cantidad de km para relevar, evaluar y rediseñar que va desde 400 a 600 mil km en toda Argentina con poco porcentaje de intervención. Lamentablemente, en estas obras cuya degradación comienza cuando finalizan los trabajos realizados es un desafío continuo para los usuarios. Esta cifra nos indica la magnitud de la amplia gama de suelos y soluciones a aplicar. El relevamiento y el análisis de laboratorio para identificar los suelos es esencial para proceder adecuadamente.
El mensaje claro fue de quienes tienen a cargo el mantenimiento de los caminos: cualquiera fuera su autoridad sobre el mismo, se debe ajustar a las buenas prácticas.
Por este motivo, se presentó en el marco del Congreso el libro que describe las diferentes etapas, desde el proceso de la identificación de los suelos hasta las diferentes soluciones a aplicar.
Los miembros de la Comisión de Caminos Rurales de la asociación han invertido muchas horas y energía para que esta publicación se edite con un contenido profesional que sea referencia de todos aquellos que tenga la responsabilidad del mantenimiento de los mismos.
Durante el evento se observó a la Ing. Emma Albrieu, Presidente de la Asociación presente, muy atenta a las disertaciones y en todos los acontecimientos, como también a una audiencia que estuvo atenta mostrando un alto interés.
Por otro lado, debo destacar en esta edición dos proyectos que favorecerán el comercio entre continentes, aumentando la competitividad internacional y potenciando las economías de ambas naciones. Uno es la Autovía 158, desde San Francisco a Río Cuarto, Córdoba, y que forma parte del sistema de comunicaciones del Corredor Mercosur – Chile (eje Pehuenche), tal como lo define IIRSA, lo que la convierte en un eje estratégico para el comercio internacional, facilitando el intercambio entre Argentina, Chile, Uruguay, Brasil y, en menor medida, Paraguay. Como particularidad, la ciudad de San Francisco pasaría a ser el corazón del MERCOSUR. Su condición de corredor internacional, la convierte en un elemento clave para la integración regional y el fortalecimiento de los vínculos comerciales entre Argentina y sus países vecinos.
El otro, es la elaboración de Proyecto Vial-Ferroviario de los Accesos a las Terminales Portuarias del Norte del Área Metropolitana de Rosario que aportará soluciones ferroviarias y viales.
El proyecto, diseñado por el equipo de la Universidad Nacional de Rosario bajo la dirección de ADIFSE, busca atender los requerimientos y restricciones de las localidades de la región, unificando las barreras generadas por las trazas vial y ferroviaria en un único corredor de transporte que abastezca todas las terminales portuarias del Área Metropolitana Norte de Rosario.
Las propuestas están disponibles para grupos de inversión, ya sean bancos o empresarios, y encontrar el interés para completar el financiamiento de estas obras que aseguran su retorno.
No dejar librada las obras al azar, todo lo contrario: mantener vigente los proyectos e insistir para encontrar el financiamiento necesario para que se concreten. Estas son una necesidad para un país productivo, definir el rol del Estado con su participación en la posición de facilitador de la Obra Pública.
La gestión de cualquier acción está en el foco de la tormenta de la cual dependemos para reactivar el sector con soluciones innovadoras o no, pero sí es urgente encontrar el camino.
Dentro de unos días nos encontraremos celebrando el Día del Camino. Un día muy especial para el sector vial. Un hito en la vida de los involucrados que trabajan por proyectar, ejecutar y mantener la conexión no sólo para la producción sino también para la calidad de la vida de sus habitantes.
Por último, invitarlos el 23 y 24 de octubre están a las 14° Jornadas de Túneles y Espacios Subterráneos organizadas por la Asociación Argentina de Túneles y Espacios Subterráneos (AATES). Las mismas, prometen una constante innovación en el sector, un elemento esencial en la construcción de obras subterráneas.
En la próxima entrega tendremos artículos técnicos de las presentaciones y continuaremos con más artículos de trabajos en los caminos rurales.
Nos vemos celebrando el Día del Camino.
Hasta la próxima Vial.