En esta edición se acompaña la Documentación completa de la Evolución del Índice de Tránsito del año 2025, en el área Metropolitana de Buenos Aires tanto en la red de Autopistas como en una región a nivel urbano conforme ya se publicó en forma provisoria en la Edición 167 de la Revista Vial.
En la próxima Edición se documentará la evolución del tránsito de los registros del primer semestre de 2026.
*Por el Ing. Oscar Fariña.
Metodología de cálculo de un coeficiente de ponderación del comportamiento y evolución en el tiempo, del tránsito vehicular en carreteras y en redes viales de regiones urbanas
Se denomina Índice de Tránsito a un valor determinado considerando una magnitud representativa del comportamiento de las corrientes circulatorias en un punto geográfico y en un mes determinado y su relación con otra similar en el mismo lugar en el mismo mes de un año anterior tomado como base de cálculo. Para ello se utiliza el denominado TMDMi (Tránsito Medio Diario de un Mes i), de ambos mesesy de la relación entre ambas magnitudes se obtiene el índice de cada Puesto de medición. A partir de ello se va escalando agrupando los puestos por corredor circulatorio y finalmente se integran estos últimos para la determinación el de la Región urbana respectiva
En el estudio estadístico que nos ocupa, se han utilizado los valores censales disponibles de los registros obtenidos en las Autopistas de la Región Metropolitana de Buenos Aires como así también en las tramas urbanas en esta oportunidad del Municipio de La Matanza. El procesamiento de los datos se ha ajustado a las diferentes tecnologías en operación en cada caso. Para los estudios en las autopistas por ejemplo se ha trabajado con los registros mensuales de los vehículos que pasan por los puestos de cobro de peaje, discriminados en distintas condiciones ya sea pago automático o manual, exentos, en infracción etc. En cambio, en los relevamientos llevados a cabo a nivel de arterias urbanas, los volúmenes vehiculares informados son los detectados en cada puesto de medición por minuto a lo largo de las 24 horas de cada día. En síntesis, las metodologías empleadas para cada Índice se han ajustado a las características específicas de cada infraestructura.
Cálculo del Índice de Tránsito en la red de Autopistas urbanas
En principio se ha tomado como año base el año 2024 y se ha trabajado con los datos en las Estaciones de peaje en las siguientes autopistas:
Ciudad de Buenos Aires:
Autopista 25 de mayo
Autopsita Illia
Autopista Perito Moreno
Región Metropolitana de la Provincia. de Buenos Aires
Autopista del Oeste
Autopista al Sur
Camino del Buen Ayre
Autopista del Sol Pascual Palazzo
AUBASA
Los datos utilizados son los totales mensuales por autopista del tránsito circulante por las estaciones de peaje, considerando tanto los que han hecho uso del pase con identificación como los de pago manual, a lo que se le ha sumado los automóviles exentos y los registrados como infractores, sin discriminar por tipo de vehículo. Algunos de los resultados obtenidos son los que ilustran los gráficos adjuntos