La firma ITYAC se encuentra realizando el relevamiento de estado superficial y el inventario vial de 16.846 km de la red de caminos pavimentados de Buenos Aires con su equipo de última generación: SPIDER LCMSTM Multifunción.
El Gobierno de la Provincia de Buenos Aires ha impulsado el “Programa de Ampliación de Capacidad y Seguridad en Corredores Viales de la Provincia de Buenos Aires”. Este plan está destinado a mejorar la confiabilidad de la infraestructura del sector vial provincial y la eficiencia de su gestión como una manera de respaldar el sector productivo, la competitividad y el crecimiento económico del país. El Organismo Ejecutor es la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires (DVBA).
El objetivo general del proyecto es el de mejorar la gestión de los activos viales de la DVBA y la planificación, mediante la recolección de datos de auscultación del estado superficial de los pavimentos de la Red Vial Provincial y la ejecución del Inventario Vial.
Para el logro de este objetivo general se requiere cumplir con objetivos intermedios, donde el más importante es la realización de la auscultación del estado superficial de los pavimentos y la ejecución del inventario vial en una longitud de 16.846 km-carril, conformados por el 100 % de la longitud de la red vial primaria pavimentada sin concesionar y el 60 % de la red vial secundaria pavimentada, mediante la implementación de equipos multifunción de alto rendimiento.
La empresa ITYAC S.A., consultora de ingeniería de la ciudad de Rosario, ha resultado adjudicada para la ejecución de este proyecto, y se encuentra en la actualidad avanzando con los trabajos de campo y el procesamiento de la información.
Los trabajos de levantamiento de información en campo se están realizando con el equipo multifunción SPIDER LCMSTM, el cual integra en un mismo vehículo múltiples subsistemas con tecnología de última generación para la evaluación de pavimentos.
El equipo multifunción se encuentra integrado, en parte, por el sistema LCMSTM (Laser Crack Measurement System), el cual permite adquirir perfiles 3D de alta resolución de la carretera gracias a los proyectores de línea laser, las cámaras de alta velocidad y los componentes ópticos de avanzada. Esta tecnología de visión 3D permite la evaluación automática de las condiciones de la calzada.
Adicionalmente, el equipo SPIDER está dotado de una unidad de captura de imágenes “VIAPIX”, conectada al sistema Multifunción, el cual permite tomar y consultar imágenes en vista simple o panorámica de 180°, realizar el inventario del patrimonio vial, y exportar las imágenes, las trazas GPS y los objetos inventariados, en diferentes formatos de bases de datos para ser automáticamente incorporados en Sistemas de Gestión de Pavimentos o GIS.
Estado actual del proyecto
Como parte de la primera etapa del presente proyecto, se han mantenido reuniones con el personal de DVBA del área de Planificación Vial, con el objetivo de organizar y coordinar los trabajos de campo, relevar la información en la institución y hacer un diagnóstico de las necesidades existentes para alcanzar los objetivos planteados.
Las tareas de campo presentan un porcentaje de avance de aproximadamente un 30% de la longitud total a relevar, continuado del correspondiente procesamiento de dicha información, para realizar la presentación de los parámetros e indicadores de estado superficial: ÍNDICE DE ESTADO (IE) e ÍNDICE DE SERVICIABILIDAD PRESENTE (ISP), los cuales serán de utilidad para gestionar las necesidades a nivel red.
Estos indicadores se presentarán de acuerdo con la metodología de la Dirección Nacional de Vialidad, pero la implementación de nuevas tecnologías (LCMSTM) presenta el desafío de adecuar o repensar los métodos y procedimientos de acuerdo a las posibilidades que ofrecen los nuevos tiempos. ITYAC y DVBA se encuentran avanzando en este sentido, a la vanguardia de la actualización de dichas metodologías.
Cierre
Al finalizar el presente proyecto, DVBA contará con la información y la capacitación necesaria para mejorar la gestión de la red vial provincial, permitiéndoles desarrollar planes de mantenimiento y rehabilitación en función de las necesidades reales de la red.
