LA DIRECCIÓN PROVINCIAL DE VIALIDAD TRABAJA DE MANERA FIRME PARA CONSOLIDAR LA RED VIAL

Entrevista con el Ing. Justo Amado Espíndola, presidente de la Dirección Provincial de Vialidad de Corrientes.

¿Cómo es la actualidad de Vialidad de su provincia?

Es oportuno recordar que la Dirección Provincial de Vialidad de Corrientes el pasado mes de agosto, cumplió 80 años de existencia al servicio de la comunidad. Este servicio que presta es de gran importancia en la comunicación vial, por ello nuestra actividad está muy comprometida con los usuarios en general. En principio planificando sus obras y en otras desde las necesidades del momento como lo son las tareas de emergencia que se plantean.
Los servicios que brindamos son de mantenimientos, reconstrucciones, construcciones, y mucha asistencia a otras Instituciones.

¿Cómo considera la situación actual del Organismo y hacia dónde se centran las acciones?
El rol del Organismo tiene muy claro su horizonte, y ajustado al plan trazado por el Gobierno Provincial en cuanto a las obras públicas, que a la fecha se ejecutan con un ritmo sostenido.
La Dirección Provincial de Vialidad trabaja de manera firme sobre dicho plan para consolidar la red vial, ampliar las rutas pavimentadas, agregando puentes y alcantarillados estudiando la cuestión hidráulica ya que es un factor preponderante y determinante en esta provincia Mesopotámica. Mantener y mejorar lo existente, realizando tareas de bacheos, señalizaciones, limpieza de zona de camino y en general para el mejor escurrimiento de las aguas.
Asimismo se lleva adelante un programa de fortalecimiento institucional que prevé, entre otras cosas incorporación de personal, maquinarias, equipamientos, capacitación del personal, control de calidad de obras, adquisición de tecnología e instrumental, construyendo y/o reconstruyendo edificios en las filiales o zonas del interior provincial. Como también participando en los estamentos provinciales que se preocupan por mejorar, reducir tiempo, y costo de transporte. Con ese objetivo se trabaja en un plan estratégico nacional desde la provincia aportando nuestras requisitoria. Necesidad planteada para infraestructura eficiente, que implica redes viales y ferroviarias coordinadas entre sí, y a ello el sistema portuario y aeroportuario regional acorde a las demandas y sus proyecciones.

CONECTIVIDAD Y PRODUCCIÓN
¿Cuál es la situación actual de los caminos y rutas de la provincia?
El estado de las rutas en general es bueno, ya que se continua con el manteniendo más de 10.700 km de caminos rurales con el sistema denominado mixto, repartidos en Consorcios Camineros, mediante 36 convenios, y la otra parte por administración a través de nueve Filiales o Zonas distribuida en toda la provincia, en este caso se incluye a los caminos pavimentados. Ello nos demanda anualmente una inversión de 36 millones de pesos.
Además, estamos reconstruyendo pavimentos con inversiones crediticias de naturaleza internacional y nacional que nos llegan muy escasas al no tener habilitación al uso de los mismo, razón por el cual el mayor esfuerzo es del Tesoro Provincial.

¿Cuáles fueron las principales obras de los últimos años?
Con Préstamo del BIR F-7301 el Programa de Infraestructura Vial Provincial, mediante el Contrato de Reconstrucción y Mantenimiento (C.Re.Ma.) pudimos iniciar una recuperación que luego se suspendió al verse demorado en la llegada del préstamo, estos trabajos son en la:
* Malla I en las Rutas 5, 9, 20, y 43, éstas unen varias localidades como San Luis del Palmar, Lomas de Vallejos, General Paz, con actividad hortícola, arrocera y ganadera.
* Malla II en las Rutas 13, y 27 que articulan las localidades de Saladas, Mburucuya, Bella Vista, Santa Lucia, Lavalle, y Goya, con producción predominante de tabaco, hortícola y citrícola. Allí se produce el 100% del tabaco de la provincia, y con producción hortícola bajo cubierta el tomate y pimiento.
* Ruta 40: con financiación nacional se está ejecutando el completamiento de obras básicas y pavimentación de calzada en dos tramos, la primera con longitud de 33 km, con monto actualizado de más de 147 millones de pesos con la contratista Rutas Del Litoral; y la siguiente con 44 km, invirtiéndose más de 140 millones a cargo de Sucesión Adelmo Biancalani. Obras que benefician a las localidades de Mercedes y Colonia Carlos Pellegrini fundamentalmente en la ganadera, extracción arrocera y la turística hacia la reserva de la Laguna del Ibera.
* Ruta 37-Puente sobre río Aguapey: se construye en el departamento Santo Tome, transformándose en una de las vías más importantes de comunicación hacia los centros de industrialización en el traslado de sus productos, mayoritariamente la forestación.
La provincia, según clasificación productiva, la ubica como la Región de Tierra Colorada que posee el 47,3% del total de la superficie implantada de la provincia. Zona con actividad principal la implantada y de explotación forestal, allí se destina el 60% de la superficie con ese fin. Es la región con mayor potencial de crecimiento de la provincia, concentrándose el 17% del total del producto forestal extraído de los bosques implantados del país.
Esta zona, en la que están incluidas los municipios de Virasoro, Santo Tome, Ituzaingo, San Antonio de Apipe, Garrucho, Guaviravi, y otras, tiene grandes fortaleza que debemos aprovechar como lo es su ubicación, la Represa de Yacireta, sus vinculaciones con la provincia de Misiones, y los países de Paraguay y Brasil, y buena conectividad por rutas nacionales.
* Parque foresto-industrial: está ubicado en la localidad de Santa Rosa, departamento de Concepción como Región Humedal con gran potencial en recursos naturales, forestal, ganadero, agrícola, floricultura, citrícola, turística. Obra que lo convierte en un polo foresto-industrial.
Los trabajos a realizarse son:
– Sistema de desagües pluviales, previa a las obras viales.
– Obra vial: construcción de las obras básicas y pavimento de hormigón en la calle principal y acceso, cordón cuneta.
– Arquitectura: construcción de cerco perimetral, casilla de vigilancia, balanza y oficinas.
– Electricidad: distribución de energía de media tensión.
– Agua: cañerías de distribución, perforación y torre para tanque de agua potable. Sistema de tratamiento, como servicio a los aserraderos, que formarán el futuro parque industrial.
* Ruta 24: con inversión propia de 59.211.400 pesos, se ejecuta el reciclado de calzada existente, ejecución de base granular, micro carpeta en caliente y adecuación hidráulica en el tramo de 36,13 Km., lo que hace posible una mejor comunicación de localidades como Solari, Perugorria, hacia los centros de industrialización luego de la extracción arrocera y ganadera.
* Rutas 38 y 19: se lo define en dos obras I y II, realizándose construcción de obras básicas, pavimentación y desagüe, en las localidades de Santa Lucia, Villa Córdoba y Gobernador Martínez. La inversión actualizada es de 47.152.310 pesos. Estas obras hacen posible mover su producción primaria de hortaliza y horticultura generalmente bajo cobertura.

CONEXIÓN INTERNACIONAL
¿Qué expectativa tiene para el 2014?
Las expectativas para el próximo año son de crecer con ejecución de nuevas y más infraestructura vial, basándonos en las demandas de seguridad vial dada la alta tasa de siniestralidad, y la de acompañar el crecimiento tecnológico vehicular.
Para ello se realizan y se cuenta con un banco de dato de estudios y proyectos que están a la espera de financiamientos.
La provincia tiene proyectos para pavimentar la Ruta Provincial 126, que unirá la Ruta Nacional 12 con la 14, que permitirá mayor vinculación con países vecinos. Además las Rutas 23, 25, 30, 37, 40, 41 son algunas de las vías con mayor demanda. También se prevé repavimentar la Ruta 94, ubicada en Santo Tome.
El programa de mejoramiento de obras viales incluye autovías y corredores necesarios en el ámbito de la provincia en jurisdicción nacional.
La provincia con Nación tiene pendiente la construcción de nuevos puentes en términos de integración nacional e internacional aprovechando su estratégica ubicación geopolítica y potencial desarrollo de los corredores bioceánicos. Estos son los puentes de: Chaco-Corrientes el segundo para descongestionar el intenso tránsito actual; Santa Fe-Corrientes para integrarnos y potenciar nuevas zonas de desarrollo agrícola; y Entre Ríos-Corrientes en Paso Yunque como medio para transportar la producción agrícola.
Por su parte la Nación, con constante reclamos desde la provincia, necesita la construcción de la autovía en Ruta 14(la de mayor índice de siniestralidad del país), conectándonos, en la Ruta 12, con la provincia de Misiones. También la autovía desde Riachuelo a Itati; y recuperar la Ruta 119.
Para una mayor conexión con los países vecinos se estima la construcción de tres puentes: el Alvear (Argentina)- Itaqui (Brasil) como vínculo comercial; el Monte Caseros (Argentina)-Bella Unión (Uruguay) de integración regional y vinculación tripartita; y el Paso de los Libres (Argentina)-Uruguayana (Brasil) el segundo para aumentar la capacidad del paso fronterizo.