vial@editorialrevistas.com.ar

Buscar

Mejoras en la movilidad para el Sur del Gran Buenos Aires

* Por el Ing. Roberto D. Agosta AC&A realizó el Estudio de Prefactibilidad para la implementación de un Sistema de Transporte Masivo tipo BRT (Bus Rapid Trasit) en el ramal P1 del Ferrocarril Provincial de Buenos Aires-TRANSUR, que representaría una de las obras de más impacto para los usuarios del Sur del Conurbano bonaerense
Para conocer las últimas noticias, suscribirse a nuestras actualizaciones.

ÚLTIMA EDICIÓN

NEWSLETTER

EDITORIAL

El ramal P1 del FFCC Provincial de Buenos Aires dejó de operar trenes de pasajeros por los años 70 y un tiempo más tarde lo hizo el servicio de cargas. La traza entre la ciudad de La Plata y Avellaneda se encuentra en gran parte hoy ocupada por asentamientos precarios.
Este proyecto busca efectuar un sistema de transporte masivo en el corredor del tipo BRT de forma de aprovechar el derecho de vía actual e implementar un sistema integrado con las comunidades que atraviesa que además permita a los buses, ya en avenidas, entrar a la ciudad de Buenos Aires, eliminando trasbordos. A este proyecto se lo denominó Transporte Público del Sur – TRANSUR. Además, a lo largo del recorrido se preveen estaciones de conexión con trenes y colectivos, y una estación intermodal terminal en Independencia con conexión directa con las líneas C y E del Subte. Este proyecto complementa al FFCC Roca en su ramal a La Plata, atravesando los municipios de Florencio Varela y Avellaneda por la bisectriz.

ACCIONES DE CONSULTORÍA
AC&A fue la encarga de desarrollar el estudio de prefactibilidad del sistema BRT empleando el derecho de vía inactivo del Ramal P1 del FFCC Provincial atravesando varios municipios como Avellaneda y Florencio Varela, con una longitud de 51 km.
En particular se desarrollaron los estudio de ingeniería preliminares, el estudio socio-económico, la elaboración de una matriz de origen y destino de viajes en transporte público, el análisis de demanda, estudios ambientales preliminares, un análisis legal e institucional, un análisis de las condiciones de circulación, una estimación de la demanda, un diseño del servicio y de la integración con el sistema de transporte actual, además del dimensionamiento de la infraestructura e instalaciones, los detalles de ingeniería preliminar vial, la ingeniería de estaciones, concluyendo con el armado del plan de negocios para la explotación del corredor.
Este proyecto representa un beneficio directo a más de 100.000 usuarios diarios del sur del Conurbano.

 

 

 

* El Ing. Roberto D. Agosta. Es ingeniero civil de la Universidad Católica Argentina (UCA), Master of Engineering (UCBerkeley), presidente de AC&A y Decano de la Facultad de Ciencias Fisicomatemáticas de la UCA.