Normalización de los ITS en el transporte público

ITS ESPAÑA

El Foro de Nuevas Tecnologías en el Transporte, ITS España, es una asociación sin ánimo de lucro fundada en el año 2002 en Madrid, con el objetivo de aunar al sector público, privado y académico relacionado con los Sistemas Inteligentes de Transporte, para hacer más segura, sostenible y eficiente la movilidad de personas y mercancías a través de los distintos modos de transporte.
ITS España pretende convertirse en el foro español del sector de los sistemas inteligentes de transporte, erigiéndose de esta manera en un punto de encuentro idóneo para el intercambio de información y experiencias así como para la promoción y difusión de los intereses de las nuevas tecnologías aplicadas al transporte en España.

INTRODUCCIÓN

La presentación realizada por la Ing. Mireya Cannobbio comenzó destacando la necesidad y utilidad de la Normalización en el Transporte Público, como definir las especificaciones técnicas de los equipos empleados, permitir que en un mismo sistema puedan convivir equipos de diferentes fabricantes y eliminar la dependencia de un único proveedor.

Las Normas en desarrollo más destacas son: “Norma sobre Sistemas de Ayuda a la Explotación (SAE) del Transporte Público” y “Norma Mapa de memoria de la Tarjeta sin Contacto de Transporte Público”.

NORMA SOBRE SAE MULTIOPERADOR

Los SAE permiten conocer, en tiempo real, o muy próximo a éste, la ubicación geográfica de cada uno de los autobuses en servicio, y cotejar esta posición con la planificada en cada momento (tiempos). Entre las funcionalidades identificadas, cabe destacar: datos básicos: coordenadas y localización, fecha y hora, datos de servicio, tiempos de parada y correspondencias; interfaces básicos: sistemas de billetaje, centro de control y sistemas información al viajero, equipamiento de a bordo, CPU, terminal cond., expendedoras y validadoras; datos ampliados.
El SAE Multioperador “en la nube” está orientado a operadores de pequeña y mediana dimensión. Evita grandes inversiones en tecnologías complejas y tiene una implantación simplificada. Esto permite compartir recursos complejos y tiene otras ventajas como, por ejemplo, una implantación básica de muy bajo perfil, funcionalidades ampliables y escalables, facilidad de integración con otros sistemas, una explotación sencilla y compatibilidad entre múltiples fabricantes (Ver foto 1).
La norma específica, las comunicaciones entre el equipo a bordo de los autobuses y los sistemas de gestión. (Ver foto 2)

NORMA MAPA DE MEMORIA DE LA TARJETA SIN CONTACTO DE TRANSPORTE PÚBLICO

Los objetivos de esta Norma son: identificar el conjunto mínimo de datos que puede ser necesario registrar en campos de la memoria de la tarjeta con el fin de que la misma soporte cualquier política tarifaria; proponer un procedimiento sistemático y ordenado de registrar la información en las tarjetas para cada caso; reflejar lo anterior en una norma AENOR con el fin de

facilitar la interoperabilidad entre las tarjetas que cumplan la norma y las canceladoras de diferentes fabricantes.
Las funciones de un soporte digital de títulos de transporte son: demostrar que se tiene un título válido para acceder al transporte, ser el soporte dinámico donde se actualizan los derechos según la compra, el uso y la inspección y ser el soporte que se utilice durante la inspección.
Los principales tipos de títulos son: tarjeta monedero, título de validez temporal, billete múltiples viajes, billete viaje sencillo, convertible: paso de A ó C a B, identificador usuario (tipo TESC o postpago), token digital seguro para el acceso al transporte público.
Existen otros títulos con necesidades especiales como transbordos, paradas con recargo u otros.
Doce estructuras de datos, registro de cancelaciones, registro de recargas, periodo de validez del soporte, versión del mapa de memoria. Formatos para incorporar más de un título de transporte.

OTRAS NORMAS

El Comité español de Normalización de los ITS en el Transporte Público, presidido por el Ministerio de Fomento del Gobierno de España y cuya secretaría ostenta ITS España, también trabaja en otras normas sobre

ticketing (tarjeta española sin contacto: solución tecnológica y solución administrativa; token digital), sobre la tecnología NFC en el transporte público (comunicación de teléfonos móviles con tecnología NFC con el entorno del transporte público: métodos de ensayo), planificadores de transporte y mobility as a service.
Estas normas tienen un claro carácter iberoamericano. Se están desarrollando en colaboración con algunos países y el objetivo es extenderlas entre las autoridades iberoamericanas para retroalimentarlas.

CONCLUSIONES

La Normalización es una labor útil para el desarrollo de los ITS en la región y por lo tanto se trabaja por la colaboración de otros países con el fin de compartir esfuerzos y resultados. Se están empezando a desarrollar algunas normas desde España.