El Paso Internacional “Bellavista” se encuentra situado a la altura de la ciudad de Río Grande. Es la vía de comunicación terrestre con la localidad de Puerto Porvenir y el poblado de Camerún de la República de Chile. Es considerado el paso internacional más austral del mundo.
La nueva obra vial que une a Chile y Argentina a través de un puente provisorio sobre el Río Radmussen, sobre la Ruta Complementaria “B”. Los trabajos contemplaron seis alcantarillas de metal corrugado de 3 metros de diámetro con cabezales metálicos, riostras y parantes de caños tubing insertados en los muros de las barandas metálicas, los cuales en su interior son provistos de material geotextil y enrocado de piedra bola.
Ileana Zarantonello, presidenta de la Dirección Provincial de Vialidad, señaló que “estamos felices de haber realizado esta obra tan importante para los fueguinos tanto del lado argentino como chileno”.
La funcionaria indicó que “este nuevo puente provisorio cuenta con tres sectores de defensas con el fin de evitar obstrucciones en las alcantarillas debido a los residuos transportados por el caudal del río. A su vez, el personal apostado en Radman que trabajó en esta obra lo hizo sobre el talud con material obtenido de la cantera cercana al sector, colocado y compactado según especificaciones del proyecto que estuvo a cargo del Ingeniero José Caldera».
Zarantonello sostuvo que “es una alegría muy grande anunciar que esta obra es un paso tan esperado tanto por nuestros hermanos chilenos como por nosotros. Es importante ya que representa una oportunidad de crecimiento y conexión con Chile y sobre todo para potenciar el turismo, el desarrollo y la conectividad vial”.
Los trabajos principales que se hicieron tienen que ver con un encadenado de seis alcantarillas y un gran trabajo de movimiento de suelo por debajo de las mismas. “A diferencia de otras obras del pasado, en este caso se hizo un trabajo de ingeniería planificado para asegurar la durabilidad y seguridad del paso por mucho tiempo”, detalló la funcionaria.
La Dirección Provincial de Vialidad se reunió con el Cónsul de Chile de Río Grande, Roberto Ruiz Piracés, quien por su parte manifestó, “esta es una obra muy importante ya que es el paso más austral habilitado a la altura de Río Grande que tenemos entre Chile y Argentina, el mismo estuvo cerrado durante varios años debido a que el puente por donde cruza el Río Bellavista se encontraba con un gran deterioro”.
Este paso es una puerta que se abre a una mayor actividad económica pensando en que será parte de lo que es la Ruta del Fuego en la que turistas extranjeros podrán transitar alrededor de 1400 km y se está trabajando con distintos actores del lado argentino y chileno en este sentido”, recalcó el Cónsul.
El proyecto del puente provisorio del Paso Radman ha marcado un esfuerzo conjunto entre Vialidad Provincial y el Gobierno. La iniciativa busca fortalecer la conexión entre Argentina y Chile, superando desafíos logísticos y climáticos en Tierra del Fuego.
El proyecto se gestó en Vialidad con la fabricación de seis alcantarillas, pero el verdadero desafío reside en la complejidad del terreno y la necesidad de garantizar la estabilidad de la estructura. “Hemos enfrentado diversos obstáculos, desde la soldadura inicial hasta la identificación de elementos subacuáticos que han afectado el cronograma planificado”, comentó Zarantonello.
El trabajo en el suelo ha sido especialmente arduo, centrándose en la implementación de una red de contención innovadora. Esta estructura, compuesta por caños tubing y gaviones con piedra bola, es esencial para prevenir el desplazamiento del material, un problema recurrente en proyectos anteriores.
Se diseñó una base sólida que garantizará la durabilidad y la resistencia de la infraestructura a lo largo del tiempo”, agregó la titular.
En este proyecto que, trasciende las fronteras geográficas, el compromiso del equipo se destacó: “Los trabajadores de nuestra Vialidad Provincial dieron lo mejor de sí, incluso ante condiciones climáticas impredecibles. Creemos que este puente no solo unirá dos países, sino que también simbolizará la perseverancia y la colaboración en la región”, concluyó.
El paso internacional estará custodiado por Gendarmería Nacional. Por otra parte, el Ing. Civil José Caldera, afirmó “Este proyecto nos aporta una capacidad hidráulica diez veces superior a lo que había antes. Estos cabezales se conforman de una estructura reticulada con tensores, riostras y parantes de caños tubing hincados en el lecho y soportan muros de barandas metálicas”, detalló.
Asimismo, el ingeniero comentó que “en su interior dichos muros están provistos de material geotextil para evitar la filtración del suelo que hace al cuerpo de la estructura de sostenimiento entre en las alcantarillas, tanto en las embocaduras como desembocaduras de las alcantarillas. Se dispone enrocado de piedra bola a modo de escollera para evitar la socavación que produce el caudal del río, sin poner en peligro la integridad de la obra metálica. A su vez, unos cincuenta metros aguas arriba, se instalaron caños tubing con el propósito de interceptar y retener palos, bloques de hielo y otros residuos transportados por el río, con el fin de evitar obstrucciones en las alcantarillas. Si bien este sector requiere mantenimiento periódico, proporciona la ventaja de facilitar la labor en una zona distante de las alcantarillas y al mismo tiempo extiende los intervalos entre períodos de intervención”.
El Paso Bellavista, el más austral del mundo es una obra diseñada y realizada el cien por ciento por una Vialidad Provincial y un gobierno que apuesta a la conectividad, a los caminos que generen la unión, el trabajo en conjunto y sobre todo el crecimiento para dos países que mediante el turismo apuestan a seguir difundiendo y mostrando el sur. Los puentes hacen que se conecte un lugar geográfico, pero por encima del mismo se dan a conocer culturas, ciudades, y diferentes atractivos turísticos.