Durante los días 9, 10 y 11 de diciembre de 2024 se llevó a cabo el Primer Encuentro Latinoamericano de Túneles en Santiago de Chile. El mismo tuvo como propósito que las distintas asociaciones presenten la realidad de sus países, sus proyectos emblemáticos y compartan sus desafíos y la mirada de futuro que tienen, para abordar el desarrollo en infraestructura subterránea para la próxima década.
Así, durante las jornadas se llevaron adelante conferencias y presentaciones durante los dos primeros días y visitas a terreno durante el tercer día.
El evento fue inaugurado por el Ing. Gustavo Estay Caballero, presidente de CTES Chile. Luego, continuó el director de la Vialidad de Chile, el Ing. Horacio Pfeiffer Agurto, donde su presentación fue un resumen de las obras de túneles viales en todo el país y contando especialmente los pasos fronterizos con Argentina.
Cabe destacar que Chile cuenta con 70 km de túneles viales hasta el momento, desde el año 2000 han aumentado a razón de 2 km aproximadamente por año y esperan un importante incremento en la próxima década.
Los principales proyectos son: la conectividad con Coquimbo, La Grupa 2, Caracoles (etapa 1) y Cristo Redentor (etapa 2), Cruce Binacional Las Leñas, nuevo túnel Las raíces y la Ruta 7.
Además, incluyen en cartera proyectos de la DGC de túneles urbanos e interurbanos que suman unos 38 km. Se encuentran en ejecución AVOS II, en ingeniería de detalle Ruta 78 y túnel Cerro Grande, en licitación Zapata III y Lo parado III y en estado de estudio previo Chacabuco 2, Ruta periférica Valparaíso y Orbital Norponiente.
La autopista Vespucio Oriente es el aro de circunvalación de Santiago y busca completar el cierre del mismo. Por su parte, los Proyectos Avo I y II son los que completarían esta obra. El AVO I de 8,5 km, finalizó en 2022 con una inversión de 1.000 millones de dólares, y el AVO II de 13, 5 Km con una inversión aproximada de 800 millones.
Esta, actualmente en construcción, está compuesta por dos túneles, con un promedio de tránsito de 12.000 vehículos por hora, con altos standares de seguridad, la velocidad de obra de 80 km/h. El desafío de esta construcción es que pasa por debajo de la línea 4 del metro.
La Direccion de Vialidad publicó un documento en el 2023 aplicable a la construcción de túneles que contempla los siguientes ítems:
-Categorización de túneles viales.
-Diseño geométrico.
-Seguridad vial.
-Equipamiento.
-Estrategia contractual.
-Aspectos geológicos y geotécnicos.
Este documento tiene como objetivo homogeneizar criterios (“estandarizar”), simplificar diseños y disminuir riesgos.
Luego de la disertación magistral se desarrolló la del Presidente de Directorio de CODELCO, Ing Máximo Pacheco Matte.
Por su parte, la Asociación Argentina de Túneles y Espacios Subterráneos (AATES) fue la primera en presentar la ponencia: “Impacto de la tunelería en la infraestructura argentina”. El Ing. Oscar Vardé como presidente de la asociación realizó una semblanza de la creación en el año 2010 y presentó al Ing. Pablo Estigarrivia.
El segundo día se contó con la presencia de Andrés Marulanda, Primer Vicepresidente de la ITA, experto y autor del libro FIIDIC especialmente para el sector de túneles y por supuesto, con el Gerente General del Metro de Santiago, Felipe Bravo Busta.
El metro corresponde al eje estructurante del Sistema de Transporte Público de Santiago. Su red abarca 140 kilómetros distribuidos en seis líneas, con 136 estaciones ubicadas en 23 comunas. En un día laboral, traslada aproximadamente 2,3 millones de personas. En la actualidad está en construcción la 7° que será puesta en servicio en el año 2028.
Presencia Latinoamericana
En el evento estuvieron presentes los representantes de las Asociaciones de Túneles de Argentina, Brasil, Chile, Costa Rica, Colombia, Ecuador, México, Panamá, y Perú.
Así, en el encuentro mantuvieron un plenario el primer y segundo día en el cual se decidió que en septiembre del 2026 se reunirían en Perú para un nuevo intercambio y se firmó la declaración del Encuentro Latam. El objetivo es el desarrollo futuro del mundo subterráneo cuyo intercambio será difundido en cada país. Además, los representantes de cada país expusieron cual es la situación, proyectos, inversión y desafíos que enfrentan.
Como corolario se realizaron tres visitas técnicas de obras en ejecución. Chile, país sede, trabajó muy fuerte para lograr excelentes resultados y dio impulso para que esta reunión se vuelva a realizar dentro de dos años. Excelente organización para el intercambio y para los sponsors que tuvieron la oportunidad de mantener una presencia, no solo en el lobby del evento, sino en charlas específicas para sus productos.
