En la agenda de la infraestructura productiva, los caminos rurales ocupan un lugar estratégico: son el primer eslabón de la logística, el vínculo directo entre el campo y los centros de consumo. En ese escenario, el 10° Taller de Caminos Rurales, que se realizará los días 16 y 17 de abril en Benito Juárez, se posiciona como un espacio clave para actualizar conocimientos, compartir experiencias y discutir políticas públicas vinculadas al sector.
De esta manera, el ingeniero Gastón Blanc, al frente de la Subsecretaría Vial e Hidráulica del Municipio de Junín, anticipó una edición que combina consolidación y crecimiento. “Este taller marca un punto importante porque suma nuevas instituciones, amplía su alcance y profundiza en temas que son centrales para la gestión diaria de la red vial rural”, señaló.
La apertura contará con la participación de autoridades locales y provinciales, y se espera la presencia de referentes del ámbito agropecuario y de la gestión pública. En ese marco, la articulación entre distintos niveles del Estado aparece como un componente fundamental para abordar una problemática que trasciende jurisdicciones.
Desde lo técnico, el programa inicia con un bloque orientado al mantenimiento de equipos viales, una temática que, aunque muchas veces subestimada, resulta determinante en la eficiencia operativa. Las exposiciones estarán centradas en estrategias de mantenimiento preventivo y correctivo, con participación de empresas líderes del sector, y en la incorporación de herramientas de gestión digital. La utilización de software específico para la planificación y seguimiento de tareas representa hoy un salto cualitativo en la administración de recursos.
Sin embargo, uno de los ejes estructurales del taller volverá a ser la hidráulica. “No hay camino rural que funcione sin una adecuada infraestructura hidráulica”, resumió Blanc. Bajo esa premisa, se desarrollará un bloque técnico que abordará desde el dimensionamiento de alcantarillas hasta el análisis de cuencas de aporte, pasando por criterios de diseño y mantenimiento.
Un punto especialmente relevante será la participación de la autoridad del agua provincial, que expondrá sobre los procedimientos para la regularización de canales y las acciones frente a intervenciones no autorizadas. Se trata de una problemática recurrente en el territorio, donde la falta de planificación o la ejecución de obras sin control generan impactos directos sobre la red vial y el sistema productivo.
A su vez, el taller incorporará nuevas miradas sobre el rol del ingeniero en la gestión de caminos rurales, así como también sobre la caracterización de suelos desde el punto de vista vial. Este último aspecto resulta clave para definir soluciones constructivas adecuadas a cada contexto, optimizando costos y mejorando la durabilidad de las intervenciones.
En la segunda parte de la jornada, el foco estará puesto en la gestión. Experiencias municipales, como las de Tandil y Benito Juárez, permitirán analizar distintos modelos organizativos, incluyendo esquemas basados en consorcios y cooperativas. En paralelo, Junín presentará un enfoque propio en materia de conservación de caminos, que introduce una lógica diferente en la administración y mantenimiento de la red.
“Es un sistema que apunta a ser más eficiente y que no tiene un correlato directo en otros municipios. La idea es compartirlo para que pueda ser evaluado y eventualmente adaptado a otras realidades”, explicó Blanc.
La presencia del Consejo Federal de Inversiones (CFI) aporta una dimensión nacional al encuentro, con programas de planificación y capacitación que se desarrollan en distintas provincias. Este componente refuerza el carácter federal del taller, que año a año suma participantes de diferentes puntos del país.
En materia técnica, también se abordarán alternativas de estabilización de suelos, tanto granulares como iónicas, con el objetivo de analizar soluciones de menor costo que permitan mejorar la calidad de los caminos. Estas tecnologías, junto con el diseño de paquetes estructurales adecuados, representan una herramienta clave en contextos de recursos limitados.
Uno de los momentos más esperados será el desarrollo de un tramo experimental, ubicado en cercanías del predio principal. Allí se pondrán en práctica distintos métodos constructivos, permitiendo observar en campo los resultados de las técnicas presentadas en las exposiciones teóricas. Esta instancia se complementará con una explicación previa sobre los criterios de diseño y los cálculos involucrados en cada alternativa.
El segundo día incluirá mesas redondas orientadas al intercambio entre técnicos, operadores y representantes del sector agropecuario. Estos espacios buscan generar un diálogo directo entre quienes planifican, ejecutan y utilizan los caminos, incorporando miradas diversas y promoviendo soluciones consensuadas.
Blanc también destaca el creciente interés que despierta el taller, con consultas e inscripciones de municipios de distintas provincias, como Córdoba, Chaco, La Rioja y Formosa. “Esto nos impulsa a pensar en una agenda más amplia, con la posibilidad de realizar varios encuentros a lo largo del año e incluso avanzar hacia nuevas sedes”, adelanta.
En ese sentido, la organización ya proyecta futuras ediciones que podrían llevar el taller a otras regiones del país, consolidando su perfil federal y ampliando su alcance.
Con una propuesta que integra ingeniería, gestión y territorio, el 10° Taller de Caminos Rurales se presenta como un espacio indispensable para quienes trabajan en la mejora de la infraestructura vial rural. Más que un ámbito de capacitación, se trata de una plataforma para construir conocimiento colectivo y avanzar hacia soluciones sostenibles que garanticen la conectividad y el desarrollo productivo.
Gestión en territorio: el modelo Junín de caminos rurales
El esquema de conservación vial rural que impulsa el Municipio de Junín suma un componente innovador: un sistema mixto que articula recursos públicos y privados, con fuerte participación de consorcios y actores productivos. Así lo explicó Daniel Olari, responsable de la implementación del modelo de tercerización, quien destaca que “entre el 70 y el 75% del aporte es privado, mientras que el resto lo realiza el municipio, lo que permite sostener una planificación activa y flexible”.
El modelo no se limita a la conservación rutinaria. Incluye una planificación previa basada en el análisis de cada traza y combina tareas de mantenimiento —limpieza de cunetas, reposición de alcantarillas, mejora de zonas de camino— con obras de mayor impacto. Entre ellas, se destacan los caminos con estabilizados granulares, orientados a garantizar transitabilidad permanente en sectores estratégicos.
En ese marco, ya se ejecutaron cerca de 10 kilómetros de mejorados, con intervenciones en accesos productivos clave como Agustín Roca y zonas vinculadas a cooperativas y acopios de granos. También se priorizaron corredores sociales, como el acceso al complejo educativo de Mariápolis, por donde circulan a diario más de mil estudiantes. “Ahí no hay margen: llueva o no, el camino tiene que funcionar”, subraya Olari.
Una de las claves del sistema es la toma de decisiones conjunta con los consorcios rurales, que permiten identificar prioridades en función de la producción, la conectividad y el uso social de cada camino. “Cada traza tiene su propia lógica. No hay una receta única: hay que entender su comportamiento y trabajar en consecuencia”, explica.
El modelo también incorpora una variable logística relevante: el uso de materiales transportados por ferrocarril desde otras provincias, lo que reduce costos y facilita la ejecución de obras. Este esquema permite que actores privados, como cooperativas o cerealera, aporten insumos, fortaleciendo la articulación público-privada.
Otro eje en desarrollo es el mejoramiento de accesos a escuelas rurales. Actualmente, se proyectan intervenciones en cuatro establecimientos, con caminos estabilizados que demandarán el traslado de unas 8.000 toneladas de material pétreo. El objetivo es garantizar condiciones de acceso seguras y permanentes para alumnos y docentes durante todo el año.
En paralelo, el modelo pone el foco en la capacitación continua. Operadores y técnicos participan en instancias formativas que se sostienen en el tiempo, fortaleciendo la profesionalización del sector. “La experiencia es fundamental, pero también lo es la formación constante”, señaló Olari.
La planificación, sin embargo, convive con una variable inevitable: el clima. Las lluvias pueden alterar los cronogramas y obligan a ajustar permanentemente las intervenciones. “No es solo una cuestión técnica, también es adaptarse a lo que pasa en el territorio”, resumió.
PROGRAMA TENTATIVO: 10° Taller de Caminos Rurales
Día 1 – 16 de Abril
08:00 hs.
Ingreso de Sponsors – Armado de sus banners
08:30 hs.
Acreditaciones y desayuno. Inscripción de asistentes.
09:00 hs.
Presentación del 10mo Taller de Caminos Rurales por parte de las Autoridades:
- Sra. Analía Wlazlo, directora de Revista VIAL – organizadora del Taller
- Mag. Ing. María Haydée Peralta, decana de la Facultad de Ingeniería de Olavarría – UNCPBA
- Felipe Larralde, Presidente de la Asociación de Productores, Miembro de la Mesa Ejecutiva de la Comisión Vial y Productor Agropecuario
- Sr. Tomas Palazón, Director de la Sociedad Rural Argentina (SRA)
- Ing. Gustavo Núñez, presidente de la Cámara de la Piedra de la provincia de Buenos Aires
- Sr. Julio César Marini, Intendente de la Municipalidad de Benito Juárez
- Dr. Javier Rodriguez, Ministro de Desarrollo Agrario de la Pcia. de Bs As
10:10 hs. – Bloque 1
Disertaciones Técnicas
Moderador: Ing. Luis Chavat
- “Herramientas para la gestión integral del mantenimiento en redes viales de caminos rurales – Caso Partido de Olavarría.”
Ing. Gustavo Vullo
10:50 hs.
Preguntas Bloque 1
11:00 hs.
Coffee Break
11:30 hs. – Bloque 2
Disertaciones Técnicas
Moderadora: Dra. Agustina de Miguel
- “Nuevo enfoque en la pcia de Bs As para el abordaje de obras hidráulicas no autorizadas”
Ing. Ada Jimena Blaya Dillon - “Entre cuencas y caminos: desafíos del drenaje en zonas rurales.”
Ing. Macarena Menon Bellagamba (Facultad de Ingeniería UNICEN) - “Principales lineamientos y criterios para el diseño y verificación de obras hidráulicas en el ámbito de la infraestructura vial rural.”
Ing. Marcelo Rastelli
12:30 hs.
Preguntas Bloque 2
12:40 hs. – Bloque 3
Disertaciones Técnicas
Moderador: Ing. Gastón Francisco Blanc
- “El rol del ingeniero en la planificación de la red vial.”
Ing. Civil Mariano Arrignon - “Los caminos rurales en la estructuración territorial federal y el programa de capacitación.”
Ing. Rodolfo Fiadone y Lic. Federico Frascheri (CFI) - “La importancia de la caracterización de suelos desde el punto de vista vial para ejecutar obras programadas y mejorativas”
Ing. Bernardino Capra
13:40 hs.
Preguntas Bloque 3
13:50 hs.
Almuerzo en el lobby del salón. Intercambio con las empresas.
14:50 hs. – Bloque 4
Disertaciones Técnicas
Moderador: Ing. Bruno Acciaresi
- “Gestión en caminos rurales bajo sistema de gestión por cooperativa”
Ing. Ceriani Pablo (Cooperativa Vial de Tandil) - “Gestión en Caminos Rurales”
Comisión Vial del Municipio de Benito Juárez – Ing. Luis Chavat - “Avances en la conservación de caminos rurales bajo este nuevo sistema de gestión.”
Dra. Agustina De Miguel e Ing. Gastón Francisco Blanc (Municipalidad de Junín)
15:50 hs.
Preguntas Bloque 4
16:00 hs. – Bloque 5
Disertaciones Técnicas
Moderador: Ing. Bernardino Capra
- “Programa estratégico de mejora de caminos rurales: El desafío bonaerense frente al abandono del estado nacional”
Lic. Jonatan Sánchez - “Agenda de Infraestructura para el desarrollo productivo de la PBA: Gestión y Conservación de Caminos Rurales.”
Arq. Julián Gonzales Duran - Exposición complementaria: Dr. José Manuel Arenas Díaz
17:00 hs.
Preguntas Bloque 5
17:10 hs.
Coffee Break
17:40 hs. – Bloque 6
Disertaciones Técnicas
Moderador: Ing. Mariano Arrignon
- “Estabilizaciones iónicas en caminos rurales. Transitabilidad permanente a menor costo.”
Ing. Andrés Poletti (Conaid Argentina) - “Transitabilidad permanente en caminos rurales.”
Ing. Eduardo Becker (Loma Negra) - “Estabilizado granular con aplicación en caminos de la red vial rural.”
Ing. Eduardo Williams (UNLP) e Ing. Gastón Francisco Blanc - “Lineamiento para el proceso constructivo para estabilización de caminos rurales.”
Ing. Luis Chavat e Ing. Gastón Francisco Blanc
18:50 hs.
Preguntas Bloque 6
19:00 hs.
Brindis
Día 2 – 17 de Abril
📍 Tramo Experimental (36°57’24.4″S 60°19’12.4″W)
09:00 hs.
Pruebas de circulación con camiones de bajo porte y utilitarios eléctricos.
Demostraciones de ejecución de estabilizados y tareas de conservación.
- Limpieza de alcantarillas con retro pala
- Alteo de caminos con extracción lateral
- Medición in-situ de compactación
11:00 hs.
Exposición de stands, equipos viales y tecnologías:
- Simulador de equipos viales
- Laboratorio de materiales (campaña y Facultad)
- Equipos de Alein International
- Tipos de estabilización de suelos
12:40 hs.
Técnicas de operación con motoniveladora
Instructores: Daniel Olari y German Verteche
13:30 hs.
Mesa redonda con profesionales, funcionarios y entidades agropecuarias
Cierre: Almuerzo