Construcción récord: Nueva pista de Aeroparque

La obra incluye nuevos rodajes y una novedosa terminal de vuelos Internacionales.

Reabrió Aeroparque, con una pista completamente nueva y con la construcción del nuevo sector internacional de la terminal de pasajeros. Estos trabajos forman parte del plan de modernización total que está llevando adelante la compañía junto al ORSNA (Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos) y el Ministerio de Transporte de la Nación.
En el contexto de la mayor crisis histórica a nivel mundial en el sector aéreo, el Gobierno Nacional decidió estratégicamente apoyar el desarrollo de las infraestructuras aeroportuarias. Con una inversión superior a los 5.000 millones de pesos y con el objetivo de aprovechar la oportunidad, se realizaron estas obras. Esta decisión posee la doble finalidad de apoyar durante la crisis al sector para que una vez superada la misma, se fortalezca la posterior recuperación.
De esta manera, se reanudan los vuelos de cabotaje desde Aeroparque y regresa la operación regional, que ahora tendrá un sector más amplio, con más servicios y totalmente renovado. La nueva pista extendida y ensanchada cuenta con más y mejor tecnología optimizando las operaciones y dando mayor seguridad y conectividad con el exterior.
Aeroparque tenía obras previstas de mantenimiento (de menor envergadura) desde hacía más de un año, que implicaban el cierre del aeropuerto por dos meses aproximadamente. Aprovechando el momento particular de pandemia y la crisis mundial que afectó el tráfico de vuelos, se decidió realizar esta gran obra, con vistas a largo plazo y así mejorar la categoría del aeropuerto.
DESCRIPCION DE LAS OBRAS
La obra llevada a cabo en el Aeropuerto Internacional Jorge Newbery, consistente en la reconstrucción total de la pista y rodajes, marca un hito en la historia del Aeropuerto y eleva su calificación a Categoría 3, esto implica que las aeronaves pueden despegar y aterrizar con instrumental, entre otros requisitos.
Para la rehabilitación de la pista, se llevó adelante la demolición total de los 40 m de ancho, o sea el total del hormigón existente, a lo largo de toda su longitud (2.100 m), construyendo una nueva pista con una longitud total de 2.690 metros, o sea 590 metros más de lo que tenía originalmente (Prolongación Norte 340 m, Prolongación Sur 250 m) y además aumentando su estructura para darle mayor capacidad soporte.
Esto se complementó con un mayor ancho, llevándola a 45 metros en pavimento de hormigón, más la ejecución de márgenes pavimentados en concreto asfáltico de 7,5 metros a ambos lados, conforme lo recomendado en la normativa internacional vigente, lo que lleva la pista a un ancho total de 60 metros.
Se construyeron nuevos rodajes y además los rodajes existentes fueron demolidos y reconstruidos en su totalidad.
En resumen, se ejecutaron las siguientes obras:
• Construcción de una nueva pista 13/31.
• Reconstrucción de un nuevo rodaje principal alfa.
• Construcción del nuevo rodaje alfa sur.
• Nuevo rodaje clave E (Rodaje Bravo).
• Nueva salida rápida sur (Rodaje Charlie).
• Nuevo rodaje clave E (Rodaje Delta).
• Construcción de un nuevo Rodaje Echo.
• Nuevo rodaje clave E (Rodaje Foxtrot).
• Nuevo rodaje clave E (Rodaje Hotel).
• Nuevo rodaje clave E (Rodaje India).
• Construcción de un nuevo Rodaje Juliet.
• Construcción de una salida rápida sur.
• Construcción de una salida rápida norte para uso futuro.
• Se construyó la nueva calle perimetral sur que conecta la plataforma comercial con la plataforma industrial, corriendo contigua al actual cerco perimetral en una longitud de 1.525 m, 8 de ancho por 20 cm de espesor de hormigón.
Se ejecutó el nuevo sistema de balizamiento de alta intensidad en configuración de Categoría Operacional 3, que incluye luces de eje pista, bordes, umbral y fin de pista, y nuevos sistemas de luces de aproximación en ambas cabeceras, lo que también incorpora un nuevo sistema instrumental para el aterrizaje (ILS), que mejorará sustancialmente la seguridad de las operaciones y permitirán operar en condiciones de baja visibilidad.
OBRAS EN PISTA Y CALLES DE RODAJES:
Para los trabajos de pavimentación en pista y rodajes se utilizaron tres terminadoras de hormigón de alto rendimiento (2 GOMACO y 1 WIRTGEN) y 2 plantas de hormigón (BETONMAC) de alta producción en obra, más 2 plantas fuera del aeropuerto. Se colocaron un total de 100.000 metros cúbicos de hormigón, récord para una obra de esta naturaleza en tan poco tiempo (4 meses), a un promedio de 2.100 metros cúbicos por jornada.
El paquete estructural de pista: 20 cm de mejoramiento de subrasante con cemento, 20 cm de Sub Base granular tratada con cemento y 44 cm de H° MR 5Mpa.
El paquete estructural de rodajes clave E: 20 cm de mejoramiento de subrasante con cemento, 20 cm de sub base granular tratada con cemento y 41 cm de H° MR 5Mpa.
El paquete estructural de la prolongación de pista: 20 cm de mejoramiento de la subrasante con cemento, 50 cm de terraplén, 20 cm de sub base granular tratada con cemento y 44 cm de H° MR 5Mpa.
El paquete estructural de los márgenes: 20 cm mejoramiento de la subrasante con cemento, 20 cm de base granular tratada con cemento y 10 cm de mezcla asfáltica de tipo densa con AM3.
• Para la construcción de la sub base granular cementada se utilizó el material triturado de la pista existente: Fórmula de obra: 100% 0-30 hormigón triturado + 7,5% CPN 40.
• Para la construcción del terraplén de las prolongaciones de pista se utilizó el material triturado de la pista existente: Fórmula de obra: 30% 0-30 hormigón triturado + 70% suelo seleccionado.
• Para la construcción de la base granular cementada se utilizó RAP, producto del fresado de sub base de la pista existente: Fórmula de obra: 50% suelo seleccionado + 50% RAP + 8% CPN 40.
Las tecnologías para la ejecución de las distintas capas estructurales de suelos y suelos granulares con cementos, fueron in situ con reclamadoras de última generación.
La obra en números
• Más de 5 mil millones de pesos de inversión.
• 1.000 puestos de trabajo directos.
• 2.000 puestos de trabajo indirectos.
• 300 equipos de trabajo diario, los 7 días de la semana. Incluye 150 camiones.
• 590 metros más de pista, llegando a un total de 2.690 metros de largo.
• Nuevo sistema ILS CATIII.
• 800 m² nuevos de terminal en el área internacional.
• 9.610 m² totales de área de arribos y pre embarque internacional.
• Nueva capacidad de operación internacional: 6 vuelos por hora.
• 2.000 nuevas luces led de alta intensidad.
• 350.000 mts de cableado.
• 160 KM de cañerías enterradas.
• 17.300 toneladas de pavimento asfáltico.
• 76.000 m³ de pavimentos demolidos.
• 32.500 m³ de fresado.
• 450.000 m³ de movimientos de suelos.
• 62.000 m³ de bases y sub bases granulares.
• 100.000 m³ de hormigón en pista y rodajes.
RECICLADO DE MATERIALES
Continuando con la política de sostenibilidad en las actividades desarrolladas por AA2000, se procedió a la demolición y trituración del hormigón de la pista. Se utilizaron 5 trituradoras Fenostone, móviles, al pie de obra, con rendimientos de 3000 tn/día.
 Cantidad total de demolición pavimentos de hormigón = 76.000 m³.
 Cantidad total reutilizado en pista, luego de la trituración = 85%.
EMPRESAS:
Comitente
Aeropuertos Argentina 2000 S.A.

Fiscalización
ORSNA (Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos).

Contratista Principal

OBRA CIVIL: UT CEOSA – CHEDIACK.
OBRA BALIZAMIENTO: EDASA.

Ingeniería:
• PEESA.
• INGEAR.
• INGROUP S.R.L.
• ZEBALLOS MARCELO ESTEBAN.

Acerca de Aeropuertos Argentina 2000
Aeropuertos Argentina 2000 nació en el año 1998 con el objetivo de desarrollar y operar terminales aéreas dentro del territorio argentino, constituyéndose en uno de los mayores operadores privados del mundo con 35 aeropuertos en operación. Hoy cuenta con más de 2500 empleados que trabajan con el objetivo de asegurar la mayor calidad de servicios y cumplir con los más altos estándares internacionales de calidad y seguridad, los 365 días del año. En los últimos 20 años realizó obras de gran envergadura y modernización en los principales aeropuertos del país, incorporando tecnología de última generación en materia de seguridad y servicios. Asimismo, contribuye con el desarrollo social, económico y cultural del país, convirtiéndose en un referente regional e internacional de la industria aeroportuaria. Su propósito es facilitar la conexión de personas, bienes y culturas para contribuir a un mundo mejor. El año pasado la compañía fue reconocida por Randstad, consultora internacional especializada en recursos humanos, como la empresa más atractiva para trabajar en la Argentina.
Aeropuertos Argentina 2000 es parte de Corporación América Airports, compañía que opera y administra 52 aeropuertos en 7 países: Argentina, Armenia, Brasil, Ecuador, Italia, Perú y Uruguay.

Acerca de ORSNA (Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos)
El ORSNA, es un organismo descentralizado y autárquico del Estado Nacional, en la órbita del Ministerio de Transporte de la Nación. Fue creado a través del Decreto N°375/97, con el objetivo de trabajar para promover el desarrollo aeroportuario de la Argentina. Se encarga de regular, controlar y fiscalizar todos aquellos servicios que se prestan a pasajeros y usuarios en los 55 aeropuertos integrantes del Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA).