SBASE trabaja para disminuir las filtraciones subterráneas

A este diagnóstico inicial se va sumando la información que proviene de los reclamos que realizan los usuarios y de lo detectado en las inspecciones diarias que realiza personal de SBASE.

Para detectar el origen de las filtraciones se utiliza un robot que ingresa por las cañerías y permite observar si las mismas fueron producidas por conductos rotos o tapados. Este relevamiento de detección de filtraciones es permanente. En otros casos se utiliza colorante (rodamina) en las cañerías para verificar el curso de agua.

PROCEDIMIENTO

Cuando es muy difícil determinar las causas del origen de las fisuras o la filtración se encuentra directamente en las napas de agua o plazas abiertas, se opta por la reparación desde el interior, mediante el método de inyección de resinas acrílicas. El sistema consiste en descubrir las grietas en las estructuras por donde ingresa el agua, perforar e inyectar a alta presión el producto que una vez catalizado mantiene propiedades flexibles para adaptarse a posibles movimientos estructurales.
El procedimiento de inyección se realiza con geles elásticos e hidroespansivos de monómeros acrílicos multifuncionales que garantizan la efectividad del trabajo. El producto se aplica de forma que penetre en poros, fisuras y grietas por las que se exteriorice la filtración, formando contra la cara externa del soporte, una espuma o gel impermeable y elástica. En general los trabajos se realizan en horarios nocturnos cuando el subte no presta servicio.
La propiedad de las resinas que se utilizan, de hinchado reactivo y reversible, permanece constante en el tiempo y en test de laboratorio se ha verificado que esas reparaciones tiene una vida útil equivalente a 20 años de trabajo.

CAUSANTES

Las causas de las filtraciones pueden ser lluvias intensas, acumulación de basura en los pluviales, sumideros rotos o tapados, cañerías y cloacas rotas. Incluso si una fuente en una plaza tiene una perdida esto puede repercutir en el subte.
En el subte entonces, construido por debajo de todos estos conductos, se ven todas estas averías indicando que hay un problema en la superficie.
Por supuesto, los túneles subterráneos tienen una membrana protectora pero con el tiempo la misma se deteriora. En una red de más de 100 años, esto es habitual.
Este problema, sin embargo, no es exclusivo de nuestra red. Las filtraciones son frecuentes en los subtes del mundo y túneles en general.
Dado que el origen de las filtraciones suele ser en la superficie se trabaja en conjunto con el Ente de Mantenimiento Urbano Integral (EMUI) para resolver el tema de raíz. En algunos casos también interviene Agua y Saneamientos Argentino S.A (AySA).

RECUPERACIÓN

El tiempo promedio que lleva una reparación depende de la gravedad que tenga la filtración en cuestión. A esto se suma la reducida ventana horaria de trabajo (aproximadamente tres horas y media, cuatro veces a la semana) en la que se puede trabajar en zonas electrizadas o de vías, incluyendo el armado y desarmado de andamios. Además, para comprobar que las filtraciones han sido realmente reparadas, se debe esperar una fuerte lluvia que demuestre que ya no se filtra agua y que se han corregido todas las imperfecciones. Por ese motivo es que si bien las filtraciones en muchos casos ya están resueltas, para poder comenzar las tareas de recambio de revestimiento y pintura se debe esperar un tiempo prudencial.
Si alguna obra artística con valor patrimonial se ve afectada por las filtraciones intervienen especialistas en conservación de bienes bajo la supervisión de la Dirección General de Patrimonio e Instituto Histórico de la Ciudad que retiran, restauran, y vuelven a colocar las piezas una vez terminadas las tareas, lo que demora las trabajos.
En general se calcula un tiempo estimado de seis meses por estación.

ACCIONES

Ya se terminó con la reparación de filtraciones en el pasillo de conexión de Lima que conecta la Línea A con la Línea C y en la estación Florida (B). Luego se continuará con las estaciones Av. de Mayo, Lavalle (C) y Once (H). Actualmente un equipo de técnicos, arquitectos y especialistas está trabajando en las estaciones: Carlos Gardel y Carlos Pellegrini (B); Scalabrini Ortiz, Agüero, Tribunales, Catedral (D); y Bolívar (E).