Magali V. Laboret

*Por el Ing. Gerardo Pittaro.

*Por el Ing. Guillermo Castagnino. El autor ha intervenido en 40 concesiones viales en 10 países de Latinoamérica. La concesión de obras viales por peaje está regida por una ecuación económico-financiera que necesariamente debe estar equilibrada. La tarifa de peaje debe ser inferior a los beneficios de los usuarios, y, a su vez, permitir al

*Por el Dr. Ing. Enrique F. Quintana Crespo. Ideas Fuerza 1. La política de conservación de caminos rurales expresada bajo el término de “mejoras progresivas”, implica que toda inversión realizada en la estructura de los caminos de tierra, se debe manifestar en una mejora en las condiciones estructurales que terminé constituyendo un paquete estructural. 2.

*Por los Ings. Ignacio Zapata Ferrero, Julián Rivera y Gerardo Botasso del Centro de Investigaciones Viales LEMaC UTN FRLP – CIC PBA. Una de las principales patologías que enfrentan los pavimentos flexibles es la denominada fatiga. Esta problemática se presenta no por superar el estado último de material, sino por la sucesiva aplicación de cargas

En los últimos años, la firma Terratec entregó dos nuevas tuneleras subterráneas de 4,66 m de diámetro para un sistema de túneles de agua potable de 13,5 km en Buenos Aires, Argentina. Además, una máquina perforadora de túneles verticales (raise boring) que se puso a trabajar en la Patagonia. Las tuneleras excavaron el túnel del