San Luis: Se aprobó la circulación de bitrenes

La Cámara de Diputados aprobó por unanimidad la Ley para la circulación definitiva de los vehículos de transporte de carga tipo B–doble o más conocidos como Bitrenes, compuestos por una unidad tractora y dos unidades articuladas de arrastre, un largo máximo de 30,25 metros, y una carga máxima de 75 toneladas. La autoridad de aplicación […]

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Estrategia integrada para el transporte sostenible: la experiencia de Zúrich

El 6 de junio se llevó a cabo el primer día de las Jornadas Eco Suiza 2016, “Transporte Sustentable”, en Buenos Aires. En ese contexto, la Dra. Mónica Menéndez, directora del grupo de investigación en Ingeniería de Tráfico del Instituto de Sistemas de Transporte de la Escuela Politécnica Federal de Zúrich (ETH), Suiza, expuso ejemplos concretos que se aplicaron en su ciudad con el fin de promover un transporte cada día más sostenible.

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Empleo de materiales alternativos: estabilizado de canteras

Para trasladar las cosechas a los lugares de expedición, necesitamos caminos de muy buena transitabilidad ante cualquier condición climática. Se presenta a continuación una propuesta de distintas alternativas técnico – económicas para contribuir con soluciones viables a la problemática. *Por los Ings. Omar Appolloni y Pablo Morano, de la Dirección de Vialidad de la provincia de Buenos Aires. Agradecimiento a los Técnicos Leandro Pascheta y Marcelo Guarino por su dedicación.

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Los contratos FIDIC llegaron para quedarse: ventajas y beneficios de su implementación en la Argentina

En un evento organizado en conjunto por la Cámara Argentina de Consultoras de Ingeniería (CADECI), la Comisión de Empresas Proveedoras de Servicios de Ingeniería (CEPSI) y el Centro Argentino de Ingenieros (CAI), se realizó la presentación de los modelos de contratos FIDIC con la presencia de representantes del Banco Mundial y de la Sociedad de Derecho de la Construcción (SADEC).

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Leyes y decretos referidos a caminos rurales en la provincia de Buenos Aires

El presente trabajo tiene por objeto repasar y verificar todo lo publicado en leyes y decretos concernientes a caminos rurales que hayan emanado del poder Legislativo. Además, se verán las distintas disposiciones respecto a los recursos que cada una de éstas fijaron en su momento para dotar de recursos a los Municipios o Reparticiones para llevar adelante este tema.
Por último, se realizará una comparación con otras provincias que ya cuentan con el recurso de Consorcios Camineros como medio de ejecución.

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Estabilización de suelos con agregados reciclados

Mediante la incorporación de agregados reciclados provenientes de la trituración de hormigones de demolición se logran mejorar las propiedades físicas de un suelo. Las ventajas directas que obtenemos de la estabilización son: mezcla y aprovechamiento de suelos de baja calidad evitando su extracción y transporte; reducción de la sensibilidad al agua de los suelos, permitir la circulación por terrenos intransitables al obtener una plataforma estable de apoyo. *Por el tecnólogo Pablo Carreño, jefe de laboratorio de Fenomix.

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La red vial terciaria en la provincia de Buenos Aires

Solo mediante una política provincial que ponga el foco en la planificación centralizada del sistema de los caminos rurales se podrá revertir una situación grave que genera pérdida de competitividad en la economía, caída del ingreso a los productores, sistema de transporte deficiente y no integrado, éxodo rural, carencia de servicios básicos accesibles para los pobladores rurales, entre otros. *Por Mg. Ing. Lisandro Ballario, director de Gago Tonin S.A., profesor titular de las cátedras de Análisis Estructural I y de Estabilidad, Universidad
Tecnológica Nacional-Facultad Regional La Plata.

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